bantekniker

Direktlänk till inlägg 19 oktober 2011

Monstermaskiner

Av Bobjörk - 19 oktober 2011 18:53

Till skolan, ner i omklädningsrummet och svida om till arbetskläderna. Sen till svetshallen för att där dela oss i de två grupper vi kommer ha framöver. Jag delegerades till att dra in vagnen med maskinerna på i växelmontagehallen. Där visade han hur man monterar isär maskinerna för att göra service. "När ni är ute i fält kommer ni inte kunna åka hem för att få den lagad" som han uttrycke.

Vi delades sen upp i två grupper om fyra personer och tilldelades en varsin maskin, en Huskvarna och en Vossloh.

Söder om svetshallen visade läraren vad vi skulle göra, kapa räler i 1200 mm-bitar.

När han visat var det dags för fika. Vi gick och fikade i våra fina kläder och ögonskydd- och hörselkåpor klämda på huvudet. Mycket snyggt.


Sen upp och kapa. En riktig helvetesmaskin, särskilt när man, som jag, kör den när kapskivan är på väg att ta slut. Vidare fick vi lära oss att om man inte tömmer "skölden" på diverse slaggrester och sen byter kapskiva så får man snart byta kapskiva igen. Det lärde vi oss då den andra gruppen råkade ut för kapskivehaveri efter byte. 100 spänn åt skogen alltså.


När vi kapat varsitt kap med Huskvarnan bytte vi och vi fick istället monstermaskinen med 5,8 kW /7.8 hk) 2-taktare från Huskvarna. Ska kunna kapa en 60-kilosräl på 1,5 minuter med rätt skiva.


 

Mitt första kap (gjort med lilla Huskvarnan med slut kapskiva)


Vid lunch var vi klara och jag hade glömt dosa idag med. VIlket var tur för det satt verkligen bra med älgfärsbiffar med gele, potatis och lite lingon efter förmiddagens rälskapning.


Efter lunch skulle vi vara inomhus. Man visade oss olika borrmaskiner för att borra i räls, sen fick vi tre olika räler (SJ43, BV50 och UIC60), varsin borrmaskin (per grupp alltså) och lite skarvjärn. Uppgiften var att med hjälp av rätt mall borra hål och sen skarva ihop rälerna med övergångsskarvjärn. Vi fick en bensindriven maskin till att börja med. En Rotabroach Rhino 4 med en Honda GXV57 (Fyrtaktarer).

Vi hade lite strul med maskinen så vi höll nästa på att få borret att skära ihop. Kylvattnet läckte ut överallt utom i borret.

Men det fixade sig och vi fick gjort fyra hål i BV50:n (två per ände). Sen bytte vi till en elborr av för mig okänt märke. Gick nästan lättare med den, men den lät faktiskt mer än den bensindrivna.

 

Mitt första borrhål, i en BV50-räl- Kylvatten (bestående av såpa och vatten) syns i karet nedanför och på rälshuvudet ligger mallen för att få hålen rätt.


Vui borrade två hål i SJ43:an och plötsligt var det fika (värst vad tiden går fort), efter fikat borrade jag ett hål i UIC60:n med elmaskinen och efter sista borrningen var det så dags att skarva ihop grejerna för att sedan ta isär dom igen efter förevisning hur man enklast baxar en räl. Nu återstod städning. Kylvattnet hälldes ut i brunnen (nej, inte dagvattensbrunn utan brunn avsedd att ta emot vatten med föroreningar. VI talar om en hall där man svetsar, borrar och gör allsköns andra grejer med räler.

 

Vattnet uthällt. Endast borrspån och de små "pluggar" som blir när man borrat klart. Långa spån var bra, då slet man inte på borren så mycket. Fredrik i vår grupp fick decimeterlånga.


Sen fick vi gå hem.


I morgon är det insättning av passräl och byte av slipers som står på schemat. Ett jobb som spåren på skolans bangård är rätt vana vid.

 

Från
    Kom ihåg mig
URL

Säkerhetskod
   Spamskydd  

Kommentar

Av Bobjörk - 30 april 2014 16:48

Är lite sugen på att börja igen. Men vad ska jag skriva om? Det är den stora frågan. Eller ska jag kanske låta bloggen vara kvar som ett minne? ...

Av Bobjörk - 21 november 2012 18:13

Hade egentligen tänkt skriva om vad jag gjorde förra helgen, men så har så mycket annat kommit emellan, bland annat arbetsförmedlingen och ekonomi. Sen vet jag inte hur många gånger jag kommer åka till Småland efter vad jag fått reda på idag. Ska ner...

Av Bobjörk - 8 november 2012 16:25

Jag kommer i fortsättningen börja blogga om museibanejobb istället. Eftersom det inte verkar bli nåt jobb som bantekniker men jag på nåt sätt ändå upprätthåller viss kompetens genom att reparera och underhålla en museibana. Det blir också ewn hel d...

Av Bobjörk - 25 oktober 2012 22:31

Vill inte att bloggen ska dö, vilket den nästan gjort. Dock besöker folk fortfarande den. Funderar på att kanske börja skriva om vad jag gör på museijärnvägen jag är aktiv på. Det är ju banteknik faktiskt. Funderar över helgen och så får ni se se...

Av Bobjörk - 10 juli 2012 23:30


Vaknade, drack en halv kopp kaffe. Resten blev kvar i koppen. Gick ner för att leta efter en grej i bilen, insåg att jag inte hinner med tåget och tog bilen till Nacka station. Sen tåget därifrån och tunnelbana från Slussen. Flygbuss från Cityt...

Presentation


En blogg om en studerande vid Järnvägsskolan i Ängelholm.

Fråga mig

20 besvarade frågor

Gästbok

Kalender

Ti On To Fr
         
1
2
3 4 5 6
7
8
9
10 11 12 13
14
15
16
17 18 19 20 21
22
23
24 25 26 27
28
29
30
31
<<< Oktober 2011 >>>

Tidigare år

Sök i bloggen

Senaste inläggen

Kategorier

Arkiv

Länkar

RSS

Besöksstatistik

Translate

Ordlista

En liten ordlista. Skriver in mer när jag kommer på att jag använt dom i bloggen.

 

BKS - Bakre korsningsskarv, dvs växelns bakände (dvs när spåret delats i två spår)

Dra krok - Befästa pandrol E-clip, görs med ett speciellt verktyg.

FSK - Främre korsningsskarv, dvs växelns framände (som alltid är innan det delar sig)

Grenspår - Det spår som viker av i en växel

Isol/Isolskarv - Isolerskarv, en skarv som isolerar två räler från varandra och på så sätt skapar två spårledningar

Passräl - En bit räl, minst fem meter, som läggs in för att åtgärda ett rälsbrott, en knäck på rälen eller liknande. Kan även vara en isolskarv mitt på.

Spårledning - Genom rälsen går, oftast, en svag spänning, som när det kortsluts av tåg, får en signal att gå om till stopp, en bom att fällas eller visar för tågtrafikledningen var tåget befinner sig. Spårledningar delas upp i sektioner med hjälp av isolskarvar.
Stamspår - Det spår som går rakt fram i en växel

Transversal - Delen mellan två växlar som ligger BKS mot BKS. Består oftast av sex långsliprar samt tre korta (2 meter) sliprar i grenspåren.


Skapa flashcards