Vaknade, åt lite gröt och åkte till skolan. Fick sladd i rondellen vid banskolevägen men den hävde jag och antisladdsystemet. Det kanske är vinterväglag trots allt?

Bytte om och gick ner till växeln. Vi skruvade fast mellanrälen vi böjde till igår (f-mått) och fick sen justera för f-måtten stämde inte längre. Baxa, skruva å ha sig.

Vi började så mäta för den sista rälen, den böjda farrälen. 1445 ska spårvidden vara i grenspåret, fram till strax innan moträlen. Vi fick baxa rejält för att få den 16 meter långa rälen böjd. Sen började vi skruva i alla skruvar och tog sen mått... spårvidden var åt skogen. Visserligen såg det bra ut för ögat men i själva verket växlade spårvidden 3-4 millimeter mellan sliprarna. VI hann åtgärda på en liten sträcka innan det var mat.

Spättroulader med dillgrädde blev det.

Efter lunch bytte vi om till civila kläder igen för nu hade vi teori. Isolskarvar. Vi lyssnade på den norrländske läraren när han talade om gamla skarvar med asbest (asbäst) och om de isolskarvar som fram till nyss hade isocycianater i fogmassan men som numera inte har det.

Fika

Mer tal om isolskarvar och sen ner i den lilla utställningshallen och bese ett antatl isolskarvar.

Sen hem och byta däck. Nu är de fina Hakkapellitta 7 Extra Load monterade på bil'n.

I morgon förmiddag skulle vi varit lediga men vi har valt att göra klart vår växel då. På eftermiddagen monterar vi MT-skarv.