Nu är bloggen tillbaka igen! Hoppas jag inte förlorat så många läsare (om jag hade några innan...)

Dagen började med att jag och växelbyggaren/handledaren åkte till Gullberna och knatade ut till Emmabodaspåret.

Där letade vi upp två räler att kapa ut 67 meter ur. Vi mätte ut 67 meter och jag kapade ena rälen (eftersom svetsaren skaffat fram ett par skyddsglasögon till mig)

- Nu har du kapat i verkligheten också. Det brann bara lite där (pekar på den plats jag hade mina fötter innan jag flyttade dessa för att byta ställning... jaha...

Sen väntade vi på en runtomsvängande som skulle lyfta fram den andra rälen så den också kunde kapas. Dock kunde han inte göra detta förrän efter fikat så vi åkte å fikade.  Sen tillbaka och så fick vi rälsen framdragna och kapade, även nu med en liten brasa. Under tiden packade vi ur svetsargrejor ur svetsarnas bil då de just få sin aluminiumtralla levererad.

Vi packade upp fyra portioner Thermit, fyra lådor med formar och sand, elverk, kabel, hydraulisk termitklipp med mera och åkte ner mot skyddsväxeln. Arbetsledaren stod där och berättade vad som skulle göra.

När han gått svor svetsaren lite över att hans kollegor kapat in passrälen så att skarven hamnade för nära en slipers (så för att svetsa skulle de behöva montera bort en växelsliper). De gick iväg för att hämta linjal (inte för att mäta utan för att rikta) och jag och växelbyggaren gick bort och fixade lite redskap för att flytta rälsen.

Sen stod jag och maskinförarna länge och diskuterade hur vi skulle dra rälsen. Vi fick hjälp av en runtomsvängare att lyfta ur rälsen och drog den sen i en s-kurva till den plats den skulle.

Lunchdax. Åt lite våffelrester och så i min husvagn. När jag kom för att dricka kaffe hade de möte. PEAB behövde ha räls kapade vid stationen. Skrotkapning alltså. Rälsen skulle de använda för att lasta saker på. Så jag återvände till min husvagn, tog fram svetständaren och bytte till mina redan inbrända å mysiga svetsbyxor och återvände.

Efter kaffet började jag Jag och Linkan, svetsarhantlangaren, lyfta in vårt sprillans nya elverk i bilen och började tanka från jeepdunken i bilen. Svetsaren kommer. Tittar. Och säger sen "Är det inte diesel i den där"

"Nej, det luktar ju bensin" säger vi i kör. "Ja, vi tankade bensin i den men tankade fel så vi tankade den med diesel sen"

Ingen fara på taket dock, vi vände bara elverket upp och ned och tömde ut dieseln i dunken igen (och lite kom på mig och mina byxor). Tvättade mig och satte mig i Passaten och drog mot Karlskrona C helt själv.

Ägnade massa tid åt att leta efter den traktorgrävare som skulle hjälpa mig lyfta fram rälsen men fann den sen längre norrut arbetande med ett fundament. Men sen kunde vi börja lyfta fram gasflaskorna. Monterade på klockorna och fick sen montera bort den igen för den läckte (säkerhetsventilen löste ut) men sen kunde jag tända, men fick fixa lite med brännaren för det brann överallt utom i munstycket  .

Sen tände jag. Och det slocknade. Sen tände jag. Och det slocknade. Efter lite fina ord så lyckades jag tända. Aha, det är sååå man tänder när det blåser (som det alltid gör i Karlskrona). Traktorgrävaren lyfte fram räls, jag kapade, han lyfte fram räls, jag kapade. När det var klart fick vi tillbaka grejerna i containern och jag pratade lite med en elare på One som jag träffade på skolan. Sen mot Gullberna där man just svetsat klart. Vi satt lite å väntade eftersom svetsaren också var TSM för de som byggde spår (man måste ha en TSM för A-skydd på det spår man ännu inte byggt tydligen...) men sen packade vi ihop.

Verköspårets tillfälliga förlängning.

I morgon blir det säkerligen lite växelbygge vid Karlskrona C.