Vaknade, tittade på nyheterna och gick till baracken och bytte om. Drack lite kaffe.

Sen åkte vi ner till Karlskrona C för att fortsätta på spår 2. Dock var inte bädden riktigt bra och medan man diskuterade om vi kört sönder den igår eller inte så var vi sysslolösa. Sen hjälpte jag svetsaren med att kapa av de delarna av pålningsrälsen som stack upp. Det vart fika och jag åt lite mackor i baracken. Sen åter till Karlskrona. Bädden var nästan bra. Tittade in lite snabbt i ställverket på stationen. En 65:a.

Reläsats till en signal.

Eftersom vi måste börja längst in så vi började lyfta ner spårspann på spår 3 (som stoppbock sen skall monteras på) och sen lyfte vi ner ett 20-metersspann med stoppbock på spår 2, helt enligt arbetsledarens instruktioner. Såg dock väldigt fel ut med en stoppbock nästan 20 meter in på plattformen... det tyckte signalarna också. Vi tyckte dessutom att det såg konstigt ut med spårspannen. Och hur skulle stoppbockarna monteras sen? Arbetsledaren kom. Han skulle kolla upp det. "Ta en tidig middag (skåning, dvs middag = lunch) så ska jag kolla upp det".

Åt mat i min husvagn och drack kaffe. Konstaterade att en bantekniker var vänsterhänt också.

Sen till Karlskrona C igen. Vi hade nu en ritning. Så första steget var nu att flytta bort spårspannet som hade stoppbock och ställa det åt sidan så länge (en stoppbock på 20 meter spårspann är dock svårt att hitta plats för men vi fann en liten ledig yta) och sen kapa upp det andra spannet. Vi mätte enligt instruktion och jag tog fram kapen. Var riktigt jävligt att kapa. Inget kul alls. Eftersom man kört i det med hjullastare så spände det så kapen hoppade och for. Fick till slut vända kapen och köra upp och ner samtidigt som några bände med spett. Till slut gick det av. Sen fick jag byta skiva för den hade fått hack i sig. Tog nästa kap medan de andra mätte för nästa kap. Även detta kap var jävligt och fick även denna gång vända kapen och dessutom stå tryckt mot plattformen för att kunna kapa av rälen. Tog sen en paus. Nästa kap tog svetsaren och sen flyttade vi spannen så ett låg i slutet på spår 2, ett i slutet på spår 3 och ett redo att läggas vid spår 4. Vi kapade upp lite 43-kilosräler och sen lade vi dessa mellan rälsen i spårspannen. Ger mer stabilitet till stoppbocken. Dessa skulle spikas. Medan de spikade så kapade jag de till rätt längd. Kapen gick dåligt och jag stoppade den. Fick tanka den. De andra spikade vidare.

Jag körde igång kapen igen och när jag lyfte den för att kapa lossnade ställningen och jag stängde av.

"Vad gör du" undrade svetsaren. "Jag försöker kapa" säger jag. Vi kom fram till att ställningen nog lossnat av vibrationer från spikandet. Vi fixade tillbaka den och sen bytte jag räl. Nu krånglade jag in ställningen i kapen och gav upp. "Jag har en sån där dag" berättade jag.

Sen spikade vi den andra stoppbocken. Det gick inget bra för mig att spika heller. "Du har en sån där dag ja" sa svetsaren. jag nöjde mig med att förspika i dom. Även svetsaren hade en dålig dag tydligen för det tjongade i rälsen.

Sen hjälpte jag till att bygga spår från stoppbocken. Till råga på allt kom nån chef ut och påpekade att jag inte hade hjälm. (Tilläggas kan att inte heller arbetsledaren har hjälm). Åkte sen hem.

I morgon vet jag inte vad som kommer ske för de flesta åker hem redan på morgonen (en åkte redan idag) eftersom de jobbat helg.