Vaknade och gick ut till baracken. Drack lite kaffe. Sen åkte vi till Gullberna för att börja med växeln. Men först behövde vi invänta plattor. Medan dessa anlände åkte jag till Karlskrona C för att leta slipersskruv. Hittade massa påsar som jag tog med mig.

Vi drog dock loss lite sliprar för att kunna stoppa in nya. Det blev fika ungefär när vi fått in träsliprar i FSK på Verköspåret och lagt dit plattorna. Vi saknar dock klämplatteskruv så dessa plattor är ej monterade.

Efter frukost, som intogs till doften av kreosot och kaffe (mums), började vi lägga långsliprar och betongsliprar på plats. Det började regna. Det öste ner medan vi försökte få rälsen på plats. Passbitarna med isoler som just anlänt visade sig passa precis. Ovanligt att slippa kapa. Men så såg vi... isolen hamnade mitt över en sliper och så skall det inte ligga. Och eftersom passbitarna var exakt 8 meter och mellanrummet mellan växlarna likaså, så kunde vi inte flytta de i sidled.

De två rälsbitarna som kom nerifrån Karlskrona och skulle läggas i rakan visade sig ha en brännsvets 1 meter från där vi skulle kapa in den. Men om vi använde den som en 10-meters passbit då? Det borde fungera.

Vi lade ut dom och förberedde. Sen tänkte vi kontrollmäta. Avståndet från kanten till svetsen var 4.8 meter. Minimumavstånd är 5 meter. Arbetsledningen tillkallades. Efter långt rådslag i regnet kom vi fram till att kapa upp räls som låg på emmabodabanan och medan de gjorde det kapade några andra svetsare upp rälen med brännsvetsen och la dit den tillfälligt i grenspåret (där isolerna skulle legat) så vi kan montera ihop det hela och bara kapa in isolen när den kommer. Det blev lunch. När vi stod vid bilen hördes ett brak och ljudet av pandrol e-clip som lossas. Det visade sig att grävmaskinen som kom körande med rälsen man kapat upp just spårat ur i en skevning som blivit eftersom man lyft upp spann och lagt tillbaka dom efter höjning. Spannen som lyfts dit lutade utåt i kurvan medan gamla spåret lutade inåt. Just i skarven passade det dock. Grävmaskinen kunde lyfta på sig själv och vi åkte på lunch (hindertavla sattes ut).

Under lunchen tilltog regnet. Vi fick nya handskar och jag satte på mig ett par medan jag lade de andra på tork.

Första aktiviteten blev att få tillbaka sliprarna som flyttats vid urspårningen. Medan man stoppade spåret fixade vi in rälerna på plats så man kunde svetsa (förutom de tillfälliga som vi bara satte på järn).

Sen gick vi för att rikta till sliprar. Eftersom man lagt om spåret lite stämde inte sliprarna riktigt. För stort avstånd och snea. Vi höll på hela eftermiddagen med att rikta detta och avslutade med lite städning.

Tog en dusch och åkte och handlade. När jag återkom och gick in i husvagnen var denna kall (endast 14 grader). Kylen lyste. Fast det förstås. Den lampan kan ju gå på 12V... och lampan för 230 lyste inte på kylen. Kollade panelen på väggen. 12V i batteriet. Hade 230 funnits skulle batteriet laddas och då skulle det visa 14V. Gick ut för att kolla säkringarna på utsidan av vagnen. Grannen kom och frågade om jag hade ström.

Sen gick vi gemensamt bort till vår "elcentral" och jag hittade huvudsäkringen som fallit. Fällde upp denna igen och så kunde vi återgå till normal kväll igen. Körde dock gasolvärmaren ett tag för att snabbare få upp värmen.

Bonus:

http://nordpilen.se/forum/showthread.php?tid=1489

Inlägg med bilder tagna denna eftermiddag.