bantekniker

Inlägg publicerade under kategorin Boende

Av Bobjörk - 16 juni 2012 09:31

Strukton kunde inte träffa mig förrän efter semestrarna.

Däremot blev jag kontaktad via bloggen av en rekryterare för VR Track och det verkar inte helt omöjligt att jag får jobb hos dom. Får höra nästa vecka.

Kanske kan dom fixa en lägenhet också, men jag vet inte säkert.

Fixa lägenhet, kanske ni tänker, du har ju redan en?
Nja, inte i Sundsvall, vilket är den ort där de behöver folk.


Jag skriver mer när jag vet mer. Ha en skön helg.


ANNONS
Av Bobjörk - 31 maj 2012 23:00

Vaknade och åt frukost. Ägg och bacon bland annat. Gott.


Sen till skolan där kursen BASTAB fortsatte. Eftersom kursen är avsedd för el- och signaltekniker innehåller den mycket sånt vi redan känner till. Så det blir lite tråkigt. Prov och sen fika som vanligt. När vi gått igenom proven fick vi gå hem. Men så skulle några lärare på ban träffa oss. Vi ringde dom och de sa att de tar det i morgon :)


Så jag tillbringade dagen med olika sysslor. Mådde också konstigt ett tag på eftermiddagen. Jag påverkas lätt av väder och det var åska i luften. Gick promenad och handlade lite mat. Skulle dock aldrig falla mig in att börja festa i mitt tillstånd. Då skulle jag bara må ännu sämre...


Dagen tog slut. I morgon är det avslutning. 9:30 börjar vi.

ANNONS
Av Bobjörk - 28 maj 2012 19:24

Vaknade, gjorde mig i ordning och gick ner till altanen (eller vad man nu kallar en inglasad uteplats som ligger under huset övervåning) för att äta frukost och läsa tidningen. Mycket god frukost. Sen gick jag längs ån till skolan. Kom ifatt en bantekniker vid gångtunneln och vi slog följe. Vi fann de övriga eleverna utanför skolan. Vi stod och pratade om praktiken och sen gick vi in. Tydligen skulle vi nu ha kursen arbete på väg. Kursen började efter att man gått igenom vilka som var där. En bantekniker hade hoppat av under praktiken och slutförde alltså inte kursen.


Det blev fika i järnvägsrestaurangen. Länge sen man var där. :)


Efter fikat fortsatte kursen Arbete på väg. Skyltning och annat togs upp.


Lunch intogs tillsammans med en stor del andra på en restaurang inne i stan.


Sen arbete på väg. Kursen tog slut lagom till fikat och efter fikat spreds vi åt olika håll. Jag gick på stan med en signalare och sen gick jag till mitt. Men sen gick jag ut igen för att gå i det fina vädret och kolla på... ja... såna som man kan hitta solande.  


Sen stötte jag på signalaren igen. Han hade varit och handlat och vi stod och pratade praktik och lite annat. Och sen gick jag och handlade. Kvällsfika nu.


I morgon ska vi lämna tillbaka våra kläder och göra utvärdering. Sen är det ingen mer den dagen.. då får man hitta på nåt annat då. Förhoppningsvis hittar man nåt.

Av Bobjörk - 11 april 2012 19:09

Vaknade, gjorde några mackor som jag tog med mig till baracken. Stoppade in dom i kylen. Sen drack jag lite kaffe och så kom arbetsledaren och berättade vad vi skulle göra. Försökte också fråga honom när jag skulle åka hem och när jag skulle ha tid att packa och åka eftersom jag fick beskedet att jag inte skulle vara kvar i Karlskrona. Fick inte ut mycket.

Sen körde jag med en person till i minibussen ner till Karlskrona C. Vi tog fram mutterpurra och lite verktyg för att dra fastclip och så och lade i en skopa så de kunde transporteras till slutet av spår 1.

Vi höll på med saker jag inte minns för jag tänkte på hur jag skulle hinna med allt och framförallt om jag skulle tillbaka till Falköping och sortera saker igen. Vi fixade i alla fall lite med bygget av stoppbocksdelen av spår 6 och 1.

Åkte sen och åt frukost. Funderade fortfarande över när jag skulle hinna. Telefonen ringde. Det var från skolan.

Arbetsgivaren jag praktiserar hos hade ringt dom och sagt att praktiken inte fungerade bra. Att jag inte var engagerad.

Sa att jag inte hade nån aning om vad de menade och att jag inte hört något om det från arbetsledningen här. Vi kom fram till att han skulle rodda lite i eventuell ny praktikplats och även försöka få till ett möte mellan mig och min "chef" i Falköping. Diskuterade detta med mina kollegor och de tyckte det var dålig stil att inte prata med mig utan ringa skolan. De ville dessutom gärna veta om jag skulle jobba eller packa så jag gick upp till övervåningen där min arbetsledare satt. Han tittade upp men hälsade inte utan tittade bort.

- Jag har just fått ett samtal från skolan. de säger att jag ska hitta en ny praktikplats för jag är inte tillräckligt engagerad, sade jag.

Arbetsledaren verkade besvärad men sa sen "Kom med här"  och så gick vi till hans kontor.

Tydligen har de jag arbetat med sagt att jag inte tar initativ. Frågade vad de menade med det.

Tydligen skulle jag till exempel ha börjat skruva heybackplattor igår när jag var sysslolös. Att det inte fanns maskiner som kunde lyfta fram sliprarna hörde inte till saken. Men det är klart, är man praktikant ska man lyfta fram 30 sliprar själv, skruva fast heybackplattor på dom och sen bygga stoppbock, själv. Eller nåt sånt menade han väl. Kunde också, enligt arbetsledaren, ha ryckt tag i nån och sagt att vi skulle göra slipersprotokoll. Sa att jag inte ens kände till att man gjorde det, eller hur man gjorde det. Dessutom kan jag tycka att jag kanske inte ska vara arbetsledare när jag är praktikant.

- Jag har redan gubbar som står och glor, jag behöver inte en till, sa han.

Det gjorde mig upprörd men jag sa inget. Framförde i alla fall min kritik om att han kanske skulle säga till mig vad de andra sade om mig och inte gå omvägen via Falköping och skolan.

Han gav med sig och jag fick en chans till. En väldigt kort sådan eftersom jag bara har två dagar på mig att visa framfötterna. Fick också med mig en växelvev som maskinisten behöver.


Efter frukosten gick jag ut till de andra som skulle åka med mig och så körde vi till Karlskrona C. Parkerade närmare stoppbocken denna gång. Vi började bära fram skruv med mera och plattor. Sen började vi skruva med mutterpurra och maskinen som lade betongsliprar lyfte då och då fram nya sliprar. Till slut hade vi skruvat 30 sliprar, alltså totalt 4 x 30 skruvar. De hade under tiden byggt spår 6 klart och började flytta om maskinen. Medan jag lade på gummiplattor kom han åkande och körde ihop sliprarna vi skruvat klart så jag åkte med några meter (var beredd på det så jag lade ut gummiplattorna samtidigt). Han lyfte sen undan sliprarna så han skulle kunna lägga betongslipers.


Lunchdags. Åkte och åt och ringde sen skolan igen. De hade sagt ungefär samma sak som jag angående att prata med mig och inte dom. Sen åkte vi ut igen.

Maskinen blev snabbt upptagen med att börja dra räls så vi stod sysslolösa. Svårt att ta initativ. Till slut bestämde vi oss för att försöka bygga på gammalt hederligt vis så vi drog fram sliprarna med sliperssax och använde domkrafter för att lyfta rälsen.

Svetsaren, tillika tillsyningsman för vårt A-skydd, kom gående och berättade att man skulle in med makadamtåg så vi kunde avbryta.

"Jaha, ni bygger på gammalt vis, ja det går väl bra" sade han.

Blev sen ivägskickad för att ta emot sliprar till växlar och visa hjullastarföraren vilka han skulle lasta  ombord på lastbilen igen, efterosm han skulle hämta de som vi beställt fel. Snackade lite med lastbilsföraren och åkte tillbaka igen. Vi lade under sliprarna men kunde inte befästa dom eftersom de behövde livas och rälsen lyftas. dessutom lägger man inte gärna betongsliprar för hand. De väger 350 kg styck.

Sen fick vi reda på att makadamtåget skulle parkeras på spår 1 så vi fick avbryta. Gick då bort till den andra gruppen som lade sliprar. Tog ett spett och spettade sliprar. Kan ju inte beskyllas för att stå sysslolös då. Men jag har redan spettat massa sliprar dock. Sen åkte vi hem eftersom dagen var slut.


I morgon ska vi bygga stoppbocksspår, bygga spår 3 och 4 samt även, äntligen, lägga långsliprar mellan växlarna 438 och 441.

Av Bobjörk - 10 april 2012 20:45

Vaknade, trött trots att jag sovit länge. Kanske ska sova kort?

Nåväl, gick och åt frukost. Lite nytt folk idag, men också lite gammalt.

Volvon vi hade förra veckan var inte där för den skulle snart återlämnas till hyrfirman.

Så jag började dagen med att få dispens fram till 12:00 att inte använda hjälm. Eftersom hjälmen låg i den bilen.


Tog sen minibussen och åkte till stationen. Kapade två räls med en Infranordare som gick samma kurs som mig förra året. (2010-11).

Sen började vi lägga sliprar på spår 2. Det började tuta om en grävmaskin och sen lät det "Kabooom" och så hade man sprängt första salvan. Vi fortsatte dock bygga.

Det blev frukost och vi stannade kvar lite för att titta på när de sprängde salva nummer 2. Sen åkte vi och åt frukost.


Efter frukost fortsatte vi lägga sliprar. Vi fick avbryta för att de skulle smälla av salva nummer tre när vi skulle flytta räls förbi platsen.


 


När vi dragit fram rälsen fortsatte vi bygga. Ballastplog och spårriktare passerade. Mullrade och vibrerade men inte lika mycket som sprängningen som skedde när vi riktade sliprar. Salva nummer 4 för dagen.

Det blev lunch, som jag intog i husvagnen, sen hämtade jag min hjälm hos arbetsledaren.

Vi fortsatte lägga slipers. Till slut skulle vi lägga de sista men då stod tydligen maskinerna ivägen. Man skulle lägga på mattor. Sen sprängde man den sista salvan. En liten en.

Sen tog vi fram kapmaskinen och började kapa. Masstillverkning av kap. Dvs tillverkning av ingenting  

En kapskiva gick mitten sönder på så den slutade snurra eftersom den ej längre satt fast i kapmaskinen utan hängde bara i den... nytt intressant fel, även för svetsaren som kom senare och undrade: "Vad har hänt här?" när han såg skivan ligga slängd åt sidan. Vi lät grävaren bli spårgående och så lade han på rälsen och körde på den så vi kunde knäppa fast den.

Sista biten fick vi knacka Heyback eftersom det var stoppbocksdelen av spåret. När detta var klart var det slut för dagen för de flesta. Några skulle hjälpa en spårgående maskin med Fastclipknäppare att.. knäppa.

Jag och den nye Infranordaren åkte hem via ICA.

På kvällen kom arbetsledaren förbi husvagne för att berätta att i morgon är det sista dagen i Karlskrona för min del.


I morgon är det dags att bygga sista bakänden och sen blir det väl lite husvagnsstädning.

Av Bobjörk - 15 mars 2012 20:31

Vaknade, gjorde en macka och åt denna. Gick sedan till baracken. Tog min växelritning och efter en kopp kaffe åkte vi till Gullberna där vi skulle bygga spår och växel. Under natten hade jag vaknat och kommit att tänka på plattorna som ska ligga på sliprarna innan växeln. Hade vi såna? Letade men fann inga. Nåväl, vi väntade på maskin och driv till växeln samtidigt som vi planerade våra nästa drag.

Maskinerna kom och vi väntade nu på att utsättarna skulle berätta hur lång bit räls som skulle byggas så vi kunde kapa upp det. Det blev fika och drivet skulle inte komma under fikat så vi åkte och drack kaffe.

Tillbaka och så börja demontera sådant som inte skulle sitta på drivsliprarna, som gammalt driv, avkapade tunghalvor och sådant.

När detta var klart monterade vi på drivsliprarna på växeln. Först höll vi på sätta de åt fel håll men så kollade jag mina anteckningar. "Högerdriv". Så jag stoppade oss och så gjorde vi rätt :)

Medan de andra kapade räls och drog fram dessa så försökte jag skruva ihop det som var kvar att skruva på växeln men det var inte så lätt när det bara var gamla grejer. Vi åkte och åt och sen tänkte vi montera de sista sliprarna men de ville inte och eftersom växeln ändå inte kommer bli lagd idag då vi inte byggt färdigt spåret som skall ansluta då växeln skulle ligga ivägen för maskinerna och vi inte hade alla delar, så tröttnade vi och började hjälpa till de andra med att rätta till ett spårspann man lagt i förra veckan.


 

Tillrättning av spårspann (bild tagen medan jag hämtade gummiplattor)


Vi baxade spår och slipers, bytte en del underläggsgummi och sen packade vi ihop då vi en del hade flyg att passa.

Jag packade lite saker och gick till bilen. Åkte norrut. Stannade i Rödeby och fikade hos en väninna till min mor, som jag inte träffat sen jag var typ... sex år. Alltså morsan har jag träffat sen dess, men inte väninnan :)

Åkte sen vidare och sitter nu och eldar i Virserum.


Av Bobjörk - 12 mars 2012 20:11

Vaknade och gjorde mig i ordning. gick sen bort till baracken. Vi väntade på några nya killar och sen fick jag en hjälm och så åkte vi i en Passat till arbetsplatsen.


Vi kom fram och knatade ut i bädden. Den verkade väldigt ojämn. Är det en berg-och-dalbana vi ska bygga?

Vi började mäta var "kubben" (dvs slipersen) skulle ligga och spraya upp det.

 

Spårbädden. Vi håller på mäter.


Här ska spåren passera.


Vi pysslade med detta samtidigt som vi kolla området vi skulle bygga på. Det blev fikadags och vi åkte och fikade. Sen kom vi tillbaka och då höll entreprenören som skulle göra själva "bädden" (alltså det man lägger spåret på) på att göra detta... vilket innebar att vi inte kunde göra så mycket byggande. Vi hängde ett tag men så åkte jag och min handledare (dvs den andre växelbyggaren i gruppen) och tittade på övriga byggplatser, bland annat Verköspåret och Karlskrona C.

När vi stod vid Karlskrona C kom en man fram och frågade lite om vad som skulle göras och vi pratade ett tag om det.

Vi åkte tillbaka till arbetsplatsen igen och där stod vårat arbete stilla. Arbetsledaren var där och diskuterade med entreprenören. Det skulle ta cirka två timmar så vi åkte och åt och sen fikade vi... sen tillbaka. Nu hade man börjat lägga ut mer makadam för bädden var för låg... och inte skulle den vältas heller. Vilket skulle innebära att vi kör sönder bädden när vi lägger slipersen... så vi ringde till arbetsledaren igen och bad honom styra upp det hela.

Jag tog Passaten och åkte och hämtade honom eftersom han för tillfället saknar körkort. Vi hängde medan han styrde upp det hela. vi provlade också fyra sliprar för att testa slipersläggaren.

Han återkom och så fick vi ledigt resten av dagen för de skulle inte bli klara med bädden idag och skullde därmed få betala för vårt stillestånd. 2 växelbyggare, 5 bantekniker, en svetsare samt två maskiner med förare är inte gratis.


Vi åkte och... fikade :)

Sen gick jag till min vagn och bytte om och åkte ner och fotade lite vid Karlskrona C. Så jag kan få lite före-bilder. Alltså inte förebilder, utan bilder tagna före :)

Sen åkte jag och handlade och sitter nu i husvagnen.


I morgon har vi förhoppningsvis ett bra underlag att bygga på.


 

Maskinen vi ska lägga slipers med.

Av Bobjörk - 8 mars 2012 22:00

Vaknade och klädde på mig. Öppnade dörren. Snö. Jaha. På med halsduken och börja pulsa mot kaffet.

Vi var endast tre som jobbade idag (förutom cheferna) och de var upptagna. Jag skulle sortera in skyltar i skyltstället. Men först sortera skyltarna... men de var redan sorterade och de skyltarna vi lade i pall hittade jag inte. De var flyttade och det var ju snö. Pysslade lite men upptäckte att det var sorterat redan. Gick ner till baracken igen. Efter en kort diskussion tyckte min handledare, min chef samt en från verkstan att jag kunde gå och fråga den som bett mig att sortera vad som skulle sorteras. Gick in till verkstaden och hittade honom. Återkom utan att vara klokare. Chefen stod i telefon. När han var klar berättade han att jag skulle till Karlskrona i nästa vecka för att hjälpa till med att bygga spår där. Ringde till Karlskrona för att få mer detaljer och sen gick jag för att fixa ordning skyltarna lite och sen packa ihop och städa husvagnen. När det var klart åkte jag mot Stockholm.


Så nästa vecka blir det Blekinge.

Presentation


En blogg om en studerande vid Järnvägsskolan i Ängelholm.

Fråga mig

20 besvarade frågor

Gästbok

Kalender

Ti On To Fr
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
<<< April 2014
>>>

Tidigare år

Sök i bloggen

Senaste inläggen

Kategorier

Arkiv

Länkar

RSS

Besöksstatistik

Följ bloggen

Följ bantekniker med Blogkeen
Följ bantekniker med Bloglovin'

Translate

Ordlista

En liten ordlista. Skriver in mer när jag kommer på att jag använt dom i bloggen.

 

BKS - Bakre korsningsskarv, dvs växelns bakände (dvs när spåret delats i två spår)

Dra krok - Befästa pandrol E-clip, görs med ett speciellt verktyg.

FSK - Främre korsningsskarv, dvs växelns framände (som alltid är innan det delar sig)

Grenspår - Det spår som viker av i en växel

Isol/Isolskarv - Isolerskarv, en skarv som isolerar två räler från varandra och på så sätt skapar två spårledningar

Passräl - En bit räl, minst fem meter, som läggs in för att åtgärda ett rälsbrott, en knäck på rälen eller liknande. Kan även vara en isolskarv mitt på.

Spårledning - Genom rälsen går, oftast, en svag spänning, som när det kortsluts av tåg, får en signal att gå om till stopp, en bom att fällas eller visar för tågtrafikledningen var tåget befinner sig. Spårledningar delas upp i sektioner med hjälp av isolskarvar.
Stamspår - Det spår som går rakt fram i en växel

Transversal - Delen mellan två växlar som ligger BKS mot BKS. Består oftast av sex långsliprar samt tre korta (2 meter) sliprar i grenspåren.


Skaffa en gratis bloggwww.bloggplatsen.se