Vaknade och fick ställa om TV:n som av någon anledning tappat alla kanaler.

Åkte sen till skolan och bytte om.

Sen var det slipersbyte. Jag fick prova att dra in och ut en slipers och det gick bra tycker jag.

9:30 var det fika.

Efter fikat var det mer sliperbyte. Ganska tråkigt att stå och titta hela dagen.

Försökte mig även på att spika med det är jag usel på. Och det blir inte bättre när det kommer en ny lärare och säger att jag ska lära mig spika innan vi kan spika tillsammans och sen låter mig spika själv. Sen gick det ännu sämre så jag lade ner det. Lär mig inte spika genom att stå och spika medan 9 personer står och tittar på.

Lunch. Hade med mig dosa med spaghetti och köttfärssås.

Efter lunch fortsatte det med stoppning av slipers, spikurdragning med mera.

Senare så blev jag ombedd att plocka upp lite järnskrot och lägga i en container och jag gick och plockade upp skrotet och väg mot containern stannade jag upp och sade "Aha, är det där dom är" för att jag såg var poliserna som parkerat sin bil på plattformen befann sig.

Läraren bad mig då att plocka upp skräpet och slänga det. Sånt gör mig sur, när någon säger åt mig att göra något jag redan gör. Dessutom är vi väl i skolan för vår skull, inte för lärarnas? Nåja, ska inte låta bitter.

Fika och efter fikat sorterades det lite slipers och sen åkte vi och vände maskinen på vändskivan.

På väg tillbaka skulle jag göra en fin avhoppning för att lägga av en växel. Jag hoppade av snyggt. Vid fel växel. Så det blev till att springa.

En till slipers byttes. Och sen var det min tur att köra slipersbytaren. Hade ju bara kört den en gång och bytt en slipers.

Jag tog ner stödbenen lite för fort så maskinen drogs upp ganska långt och läraren, som inte stod på maskinen, började skrika att jag var för hårdhänt. Sen ställde han sig och typ gormade att jag skulle göra om och koncentrera mig på vad jag gör och läsa på spakarna. Läraren verkade tro att jag gjorde fel för att jag inte läste vad som stod. Men på spakarna står det inte att man ska ta det försiktigt utan det stod bara vilken som var till vad och det var ju inte det jag gjorde fel.

Dessutom kan jag tycka att det är lite fel metod att lära någon köra maskin. Att skrika åt honom när han gör ett misstag när han kör maskinen för andra gången. Bara för att flera personer kör maskinen bra betyder inte det att alla gör det.

Nåväl, tog ner stödbenen igen och körde ner dom väldigt försiktigt och drog sedan ut slipersen och det gick bra tycker jag. Kanske inte jättebra men slipersen blev ju utdragen och den nya inlagd.

Sen skulle jag slå in en spik igen och vi började spika. Spiken blev sne och vi rättade till den. Tydligen gjorde jag det fel också för han berättade hur man skulle göra det också. Sen fick jag spika igen och det gick lika dåligt det. En lärare skulle visa och han missade också spiken.

Sen skulle jag spika i nästa och fick tips om att jag höll släggan fel. Allt jag gör är tydligen fel . Nåväl fick i spiken efter massa missar. Det är inte så lätt att träffa en spik som rör sig, vilket den gör med mitt synfel, då jag byter öga att titta med omedvetet och alla som blundar med ena ögat och sen växlar till det andra vet att allting man ser flyttar sig i sidled. Så gör det för mig med, men inte så att jag märker det på samma sätt. Mer än att jag missar saker som jag ska slå på eller fånga.

Har en känsla av att jag inte kommer lära mig något i morgon när vi fortsätter med slipersbyte. Eller köra maskinen bättre.

Jag tror de flesta lär sig dåligt när de bara får höra allt dom gör fel.

Eller så är det bara jag som tolkar allt fel. Ingen aning. Men jag könde mig inte glad och positivt idag i alla fall.

Inge bilder idag för mobilen låg i jackfickan i skåpet.

Dagen började som vanligt med frukost och sen färd till skolan. In med maten i kylen och sen bort och byta om.

Idag skulle vi lära oss köra slipersbytare. Först delade vi upp oss i två grupper. Den ena gruppen körde iväg med verktygen och vi fick en kurs i slipersbytaren.

En fyrcylindrig dieselmotor från Perkins med två batterier på totalt 12V 160A.

Tillverkad 1979 av Lameco i Hällnäs. Hon går än, trots en olycka som gjorde henne skev. Men det är åtgärdat nu.

Körs framåt och bakåt med två spakar. En hel del spakar att hålla reda på men just för framdrivningen var det inte så många. Fick en bra känsla när det var min tur. Man känner ganska bra när det börjar dra så man kan starta mjukt.

Som vanligt med lätta spårgående fordon är det svåraste att stanna.

Vi körde fram och tilbaka över bangården för att prova på maskinen och sen körde vi och fikade.

Efter fikat växlade vi in på det spår där bytet skulle ske. Vi var tvugna att demontera en klov för att lägga om sista växeln. Sen visade läraren hur man byter slipers med den och alla moment som behöver göras.

Medan läraren undervisade en person inför nästa byte fixade vi lite med slipersen han just bytt. Spikning och sånt.

Det är några sliprar som skall bytas. Alla vitmarkerade.

Ska bli intressant att byta i denna dubbelslipersskarv.

Efter att några bytt blev det lunch och vi fick och åt. Fläskkarre med ris hade jag med mig.

Efter lunchen fortsatte vi med byte. Det är ganska tråkigt för när bytet sker kan vi inte göra något annat än glo.

Strax innan 2 begav jag mig in mot stan för att besöka Previa för en undersökning av mina lungor.

Fick vänta ett tag sen fick jag gå in och blåsa i ett rör och så läste en dator av hur många liter jag lyckades blås ut, dvs hur mycket mina lungor klarar att fylla och blåsa ut. 104% blev mitt resultat då jag har större lungor än man har normalt när man är 193 cm och är 29 år. sen ut i väntrummet igen och vänta på doktorn.

   vänta... vänta... titta på flygfoton... spela wordfeud. 

Doktorn letade efter ett äpple. Precis när jag tänkte fråga om det skulle ta lång tid gick receptionisten in till doktorn för att påpeka att han hade en patient och sen fick jag komma in och han lyssnade på mina lungor och det lät bra. Sen tittade han i halsen och det såg bra ut.

Sen fick jag gå. Återkom och då hade alla utom jag och en till fått byta en slipers.

Läraren hade börjat undra vart jag tagit vägen. "Började fundera på om du skulle in på operation eller något"

Men nu var det dags att packa ihop och jag körde iväg med ena handtrallan och spårade sen ur med den vid vändskivan. Sånt som händer. Bara att lyfta upp igen.

Sen åkte jag hem. Köpte kaffe och bakpulver bland annat. Kaffet var slut med bakpulver hade jag redan köpt...

I morgon får jag förhoppningsvis köra slipersbytare.

Vaknade nästan en timme före klockan ringde. Tog mig en dusch och åkte till skolan. Ställde matlådan i kylen och gick och bytte om.

Idag skulle vi göra färdigt det sista och även byta ut en till räl, för att åtgärda felet med hålen för skarvjärnet som upptäcktes i torsdags.

Vi åkte till platsen och började arbeta. Jag mätte lite och drog åt en skarv. Sen var det fika.

Jag fick sen uppdraget att åka med Opeln till svetshallen för att hämta pinnlödningsaggregatet vilket jag gjorde och medan jag fixade i ordning alla kablar som skulle lödas fast åkte någon iväg med Opeln. Så jag fick fixa lite med att skotta ner lite jordkablar med mera men sen återkom Opeln. Precis när jag skulle börja blinkade den Error. Började försöka fixa. Men den ville inte. Sen blev det lunch. In med aggregatet i Unimogen och sen gå och äta. Lasagne blev det idag.

Sen blev det ingen lunchpingis för någon. Orsaken var detta:

Pingisbordet var borta. Oklart varför men det har haft en spricka i sig och buktat lite neråt på ena sidan,

Åter efter lunch fungerade pinnlödningsaggregatet och jag pinnlödde alla skarvar på vårt nymonterade spår.

Fika.

Och sen mer lödning. 15:00 var vi klara med allt och vi fick gå hem. Jag tog Opeln till svetshallen och ställde tillbaka pinnlödningsutrustningen på sin plats igen. Laddningskabeln åkte in också.

Från nederkant i bild och en bit framåt är högerrälen bytt. Där sen området ser ut som en nygrävd trädgård (fram till den vita säcken som innehåller rälsspik) har vi bytt båda rälerna och sen sopat fint efter oss.

Sen åkte jag ner till Helsingborg för att gå på ICA Nära City. Hittade parkering precis utanför fast på andra sidan gatan då. Gick in och köpte en back (15 stycken) Zeunerts Julmust. Enda julmusten man behöver.

De hade tagit in den bara för att den har så många anhängare på Facebook, enligt en anställd. Vi talade lite om det speciella med musten (hon visste inte varför men nu vet hon).

Gick ut, packade in och gjorde sen en fin U-sväng. Jag är ju från Stockholm.

Åkte hem. I Ängelholm var det full utryckning till flygplatsen. Oklart varför.

En ganska ointressant dag, arbetsmässigt sett.

I morgon: Slipersbyte med maskin.

Dagen började med frukost och sen iväg. Riktigt svårt att se var man körde. Dis/Dimma och mörker gjorde att sikten var 10 meter, obefintlig vid möte. Väl ute på stora vägen körde jag på en, förvisso redan död, grävling. Smällde till bra. Enda skadan var att den ändrade framvagnsinställningen. Innan smällen drog bilen något åt höger. Nu går den rakt fram.   

Idag var alla sena, eller ja, på nåt sätt lyckades de flesta vara klara 8:00-8:05. Tre personer skulle laga en vägövergång som blivit sönderkörd av en lastbil. Jag anmälde mig frivillig. TIll slut anmälde sig även en person till och vi försågs med verktyg. Men först skulle vi ner och hämta våra vinterjackor (parkas) i förrådet. Nu har vi äntligen fått dom.

Sen återgick vi till att försöka flytta tillbaka de trälämmar som flyttats.

Den aktuella vägen. "Lämmarna" har förskjutits i sidled åt vänster.

De vägde rätt mycket så det var tungt att baxa. Efter ett tag kom vi på en metod. Ner med domkraft mellan sliper och sidan på lämmen. Och med domkraft menar jag ingen sån där som medföljer när man köper bil utan lite rejälare doningar. Sen vevade vi.

Första på plats. Bara tre kvar då.

Vi domkraftade den andra på samma sätt.

Men den tredje blev jobbigare. Den låg så att domkrafen var antingen för kort eller för lång, i förhållande till mothåll (slipers). Vi försökte hitta brädor. Då plötsligt fick vi "förstärkning" i form av en exra man som kom i Opeln.

Efter lite baxning kunde vi slutjustera med domkraft.

Klart. Klockan är nu 9:35 ungefär.

9.35, innebär  . Perfekt timing.

Efter fikat gick vi till rälsbytesplatsen. Där spikades det. Vi baxade räls, det spikades och hades.

Plötsligt var det lunch.  Följde med några till en restaurang i centrum. Lite billigare än den jag gått på förut.

Sen tillbaka igen och arbeta vidare. Det borrades hål för skarvar som vi började montera.

Då visade det sig att skarvöppningen (alltså mellanrummet mellan rälerna) blev för stor.

Stormöte!

Efter att 9 man stått på knä vid en skarv (måste sett kul ut från plattformen) kom vi fram till att hålen i de 50-kilosräler som redan låg i spåret hade borrats fel. Hålen var för nära kanten på rälen. Så det var inget att göra åt för tillfället. Kan åtgärdas senare med hjälp av en passräl eller liknande.

Arbetet fortsatte. Stoppade en sliper medan den lyftes upp med spett. Rejält nersjunken och för att man ska kunna spika måste den ligga mot räls underkant.

14:00. Fika.

Under fikat hällde jag ut en halv kopp kaffe över bordet. Bara att ta en trasa och torka.

Sen åter till arbetet. Nu skulle övergångsskarven mellan 50- och 41-kilosrälerna monteras. Jag bankade och slog på skarvjärnet medan min namne lyfte 41-kilosrälen till rätt höjd. Fick in en bult genom 50-kilos. Försökte sen få in en i 41-kilos... bankade. Tittade sen och såg att hålen inte stämde.

Visst ja, det är ju en 50-kilosräl. Den har ju inte samma hålbild som 50-kilos. Det ska vara en annan mall till borrmaskinen.

Nu hade dessutom läraren visat hur man kunde borra utan mall, genom att mäta och rita med krita.

Tyvärr hade mätningen skett på 50-kilosräl.

Efter lite rådslag kom vi fram till att borra ett nytt hål för att kunna fästa åtminsotnde en bult i 41-kilosrälen (den ska ju ändå bytas nästa vecka). Så fram med borrmaskinen och borra.

Sen, med hjälp av milt till besinningslöst våld fick vi dit övergångsskarvjärnet.

Vi avlöste spikgänget med spikning.

Sen började vi baxa andra rälen på plats. och spika denna. Vi fick lossa lite på ett skarvjärn mellan de båda nylagda 50-rälerna för den hade spänts snett. Lossade på bultarna och bände med spett så flyttades rälen till en för ändamålet bätte postition. Vi hann inte klart för det var dags att packa ihop.

Vi gick bort och packade ur alla grejer och bytte sedan om. Sen åkte jag hem, men tvättade först bakrutan på bilen. Spolningen sprutar överallt utom just på bakrutan så dne blir skitig.

I morgon har vi ledigt. Eller ja, vi är fria, för vi har arbetat in mycket tid. Och just halvdag med praktik är lite jobbigt eftersom mesta tiden går åt till att packa in och ut allt.

På måndag spikar vi spåret på var tredje sliper, så man får spårvidd, sen gör vi klart vid annat tillfällle.

För min del blir det nog städning här hemma i morgon.

Vaknade på morgonen, men allt var inte som vanligt. När jag skulle göra kaffe jamade det utanför köksfönstret. Var hyresvärdens ena katt (Norsk skogkatt) som inte uppskattade vädret (blåst, regn och kyla) så den tyckte att jag gott kunde släppa in den. Så jag öppnade köksfönstret (är ju i markhöjd) och katten hoppade in. Släppte sedan upp den till sin husse och matte.

Sen åt jag frukost och när jag kom ut på parkeringen kom precis den andra personen som hyr delar av samma villa jag bor i hem. Klockan 7:21. Undrar vad han jobbar med då.

Nåväl, till skolan och byta om. Pinnlödning är inget man blir varm av så det fick bli underställ idag.

Sen samlas utanför och sen gick vi och hämtade pinnlödningsaggregatet och började pinnllöda för spårledningen till det nya vägskyddet (bomanläggning, järnvägskorsning med bommar). Självklart hade vi placerat ut hindertavlor. Jobbigt att bli överkörd av slipersbytare eller liknande.

Såhär ser en hindertavla ut. Hindrar såklart inte rent fysiskt utan är för att eventuellt vilsna förare av räslgående fordon ska se att här är spåret spärrat.

Först fick vi dock felsöka maskinen. Blinkade "Error". Visade sig beror på säkringen. Så jag tryckte ut den (borde ploppat ut själv) och tryckte i den igen och så funkade den.

Nedan en film om hur pinnlödning utförs, ungefär. Alla moment är inte med.

Aggregatet använder 36V likström. Jordlina fästs i rälen (med magnet) och när man trycker pistolen med "skottet" mot rälen och trycker av sluts kretsen. När silvertoppen i pinnen/lodet/skottet smält bryts strömmen eftersom metallen ej längre ansluter till pistolen. Upprepa proceduren för varje kabel,

Klart!

Ungefär vid elva var vi klara och gick bort till de andra, som höll på med rälsbytet vi påbörjade i tisdags.

Vi pinnlöde lite där också och aggregatet behövde laddas lagom till lunch. Det lastades in i Opeln och kördes till laddning. Själv gick jag in till centrum och åt på en restaurang där, Några signalare anslöt.

Sen tillbaka för att prata lite med kompisarna och sen gick jag och den jag pinnlött med ut till Opeln och körde till svetshallen och hämtade lite pligg, pinnar man sätter i gamla spikhål i träsliprar. Sen åkte vi bort för att attackera högen med slipers i bangårdens norra änden. Uppgiften var att med två mutterknackare dra ur bultar till Heybackplattor och lasta plattor och bultar i varsin pall.

En hög med slipers.

Så, efter tankning och byte av startsnöre drog vi igång varsin mutterknackare (tvåtaktare) och började gå lös på skruvarna. En del satt som berg, vilket berodde på att de skruvats i bokslipers. Rök fint ur hålen efter utskrivning.

Vi åkte till fikat och sen fick jag köra.

Underbar bil när jag väl kom på att dieselbilar ofta har annan utväxling. Så man ska ligga kort tid på ettan och sen fort i med tvåan och trycka till ordentligt.

Vi åkte först för att hämta mer pligg till rälsbytargänget därefter åkte vi till norra delen av bangården igen och fortsatte med våra plattor.

Tyckte maskinen var så svår att få igång men det berodde, kom jag på efter ett tag, på att jag försökte starta f-nskapet med "växel" i, dvs inte i noll utan i "utskruvning". Gick lättare när jag åtgärdat det.

Skruvarna fortsatte sitta benhårt med lossna efter milt till besinningslöst våld av olika slag (mestadels slägga och så mutterknackaren). En skruv gick till och med av.

Vid halv fyra åkte vi tillbaka till dom andra och lastade saker.

Såhär långt har de kommit med rälsbytet. De gamla rälerna har avlägsnats och nya har börjat läggas in.

De har uppenbarligen legat i kurva för de var fortfarande böjda så problem hade uppstått vid spikning.

Sen körde till hus A igen och parkerade bilen, sen var det hemgång.

Till sist, en sliper som en gång i sitt liv blivit befodrad från träsliper med spikbefästning till träsliper med Heybackbefästning:

Och en som har haft först fjäderspik (tror vi, utifrån hålbilden) och sen Heyback:

I morgon fortsätter rälsbytet.

Dagen började som vanligt med frukost och sen färd till skolan.

På med arbetskläder och sen samlas utanför. Min grupp gick till svetshallen och hämtade två fordon, en Mercedes Unimog och en Opel pickup. Sen begav vi oss till arbetsplatsen.

De båda fordonen parkerade.

Uppgiften var att byta räls. Enkelt, kanske vissa tänker. Men betänk då att vi måste finna bra rälslängder, kapa dessa fria från svetsskarvar och få till vettiga långder. Till detta tillkommer också att några sliprar måste sänkas för att de rälerna vi lägger, 50 kg/m, är högre än de som 41-kgs vi avlägsnar. För att inte få en abrupt höjdsklllnad i skarven krävs det att de sänks något. Höja sliprar är enkelt, bara lyfta och stoppa. Sänka är svårare. Så vi kastade oss över verktygen.

Området vi arbetar på är ungefär mellan de röda linjerna. Spåret närmast i bild är 50-kgsräler på träslipers med spikbefästning. Här har vi börjat gräva ut sliprarna något.

Jag kastade mig över att lossa skarvjärnen.

41 kg-räl till vänster, 50 kg till höger.

Vi mätte, kapade, avbefäste och hade oss och fikade också.

Läraren ville ha de gamla rälerna i behändiga 8-meterslängder. Eller ja, om man nu anser 328 kg vara behändigt.

Så jag tog kapmaskinen och kapade en snitt i rälen.

Ett kap. Observera att rälsen är gjorda av tyska Krupp 1938.

En skolklass (Sjundeklassare) kom på besök så vi tog lite övertid så de fick se när jag grävde och de andra kapade.

Även den andra gruppen visade upp sig, de bytte slipers med sliperbytare.

Skolklassen beundrar sliperbytare.

Sen åt vi mat. Jag hade ingen dosa så det blev Korv stroganoff i restaurangen. I morgon kanske jag går in till Centrum och äter men jag är inte säker.

Efter lunch fortsatte vi. Jag åtog mig att borra hål för skarvjärnen. Dock var flaskan för såpvattnet trasig så vi fick skaffa fram en annan. Sen började jag borra. Eller hade börjat borra om jag inte fick brottas med Hondamotorn som ville krångla och stanna. Första hålet tog nästan fem minuter att borra. Men jag kom igenom. Envisheten vann över maskinen. De andra hålen gick riktigt bra.

Vi fikade och fortsatte sedan med räskapning och borrning. Dagen började gå mot sitt slut och vi började plocka ihop.

Några av  de redskap vi använda. Mutterknackarna ej på bild.

Verktyget längst till vänster (inte kapskivorna alltså) är rälsborren, sen de andra två är rälskapmaskiner från Huskvarna. Den högra av dom är den kraftigare av dom.

Vattendunkarna innehåller såpvatten och krävs för att  inte förstöra borret när man borrar räls.

Brandsläckaren är använd, det kapades räls med skärbrännare och då brann det lite i en slipers och brandsläckaren stod närmast. Läraren tyckte att de skulle  använt vatten, men vad är bäst, att ta det närmaste eller springa runt och leta? Hade det varit torrt i markerna gäller det ju sekunder.

Verktygen lastades in i bilen och vi gick tillbaka till hus C för att byta om.

Sen åkte jag hem och i brevlådan låg avi från Schenker. Så jag fick bege mig till Förslöv.

Visade sig vara min ryggsäck som kommit.

I morgon fortsätter jobbet, vi är inte klara ännu, vilket inte heller lärarna räknat med att vi skulle vara heller.

Och vad menar jag med Naziräls? Jo, för några år sedan upptäckte någon att det låg räls tillverkad under andra världskriget av Krupp eller annan tysk tillverkare i Storängen i Nacka. Denna person blev förfärad över detta och ringde till lokaltidningen Nacka Värmdö Posten. Där hittade han nån kvällstidningsreporterwannabe som ringde till bland annat mig för att få det bekräftat att det låg räls från andra världskriget i Storängen. Jag svarade ja och att det är rätt vanligt med sådan räls.

Nästa vecka var det en artikel i NVP med rubriken "Naziräls på Saltsjöbanan" och det tyckte hag var lite kul. Skriva en artikel om absolut ingenting.

Dagen började med frukost och sen åkte jag till skolan.

In med dosan i kylen och sen bort till hus A. 2 timmar ägnades åt snöröjningsteori och sen vegetationsröjningsteori.

Blir tid till praktik senare. Särskilt för det förstnämnda. Till lunch hade jag med mig spaghetti och köttfärssås med mycket vitlök.

Sen blev det lite rundpingis och efter det prov som väl gick sådär. Underballasten ska väl bland annat dränera? Inte bara ta upp trafikbelastning? Då borde båda vara rätt ju. Nåja, det var tydligen fel.

Sen blev jag förvirrad på frågan om vem som ansvarar för besiktning. Svaret skulle vara "Infrastrukturförvaltaren" men det svaret fanns inte, bara "Infraförvaltaren" så därför svarade jag inte det. Och fick fel. Så det blev bara G, inte VG.

Nåja, efter provet redovisade vi projektarbetet från förra måndagen. "Min" grupp var dyrast, men det behövde inte betyda att vi inte skulle få kontraktet. Man kan ju vara certifierad enligt massa iso och få massa "poäng" för det och därför vinna kontrakt ändå. Men nu var ju det hela bara en fiktiv upphandling.

Sen hade vi utvärdering, sen fika sen fick vi gå hem. Men först spelades det pingis. Jag tittade dock mest på eftersom jag inte riktigt spelar i samma liga som "materialarna" dvs de med eget rack.

Åkte sen hem.

I morgon blir det praktik, exakt vad vi ska göra vet jag inte. Pinnlödning och Heybackplattebortskruvning stod på schemat bland annat. Men inte för alla så vi får se.

För övrigt har man ändrat bredden på bloggen så headern är numera för liten. Måste alltså åtgärda det.

Åka till skolan. Vi hade spårsvetsinformation med en mycket rolig lärare. Pratade mycket och gick omkiring hela tiden. Lyckades dessutom flera gånger bläddra vidare i powerpointen när han skulle peka med den inbyggda laserpekaren. Fika och sen mer information.

Sen slutade vi. Jag gick med en kompis från signal och åt lite mat i stan. Sen åkte jag hemåt igen.

I Vejbystrand mötte jag en liten skåpbil med påslagna blåljus. Brand? I lugna Vejbystrand? Måste ju undersökas så jag vände. Strax kom en släckbil också. De bromsade in vid Viktoriagården (Vårdboende) och där stod också två ambulanser. Verkade dock inte brinna.

Fordonen utanför platsen där det inte brann.

Därefter hämtade jag ut mitt paket och sen pysslade jag lite med att undersöka bilens elsystem.

Blev kort inlägg idag, men så var det inte så mycket skola idag.

På måndag blir det prov men också Snö- och vegröjning.