Vaknade och åt frukost. Gick sen ut till bilen och använde den flytande isskrapan. Skönt att slippa återfrysning.

Bytte om och så gick vi till våra robelslipar.

Läraren gjorde återigen en genomgång och visade också hur man stängde av tvåtaktaren. Bra att veta.

Ställde upp min tvåtaktare, slog på choke och soppakran. Drog och drog i snöret. Provade att flöda förgasaren. Drog. Och drog av snöret. Tog min robelslip och gick in för att fixa det. Monterade bort "magnapullern" (alltså den som snurrar när du drar i snöret) och fixade snöret. Satt sen och försökte få snöret att fjädra tillbaka. Efter mycket om och men bestämde jag mig för att montera på en ny magnapuller. Läraren kom och konstaterade att magnapullern jag försökte spänna var trasig. Gick ut och försökte starta härket... eh, den underbara helvetesmaskinen igen. Läraren kom och försökte dra igång den. Efter några drag sa han att jag skulle kolla tändstiften, eftersom den eventuellt var sur. Gick och letade tändstiftsnyckel. När jag gick för att skruva loss det sa läraren att jag skulle ta en annan maskin "Den här var inte rolig". Lagom till jag bytt till en fyrtaktare och dragit igång denna var det fika.

Under fikat diskuterades huruvida det hette handkontroll eller dosa, det man har till sitt TV-spel.

Efter fikat började jag äntligen slipa min bit. Slipade för mycket och på fel ställe så första biten blev inte alls bra. Slipade och hade mig för att få den så bra det gick. Fick sen en ny bit räls med en termitskarv på. Började slipa ner den. Plötsligt var det lunch. Blev lax med kokt potatis i restaurangen. Intogs tillsammans med Falun och läraren på växelbyggnad. Vi talade om allt möjligt.

Gick sen bort och fortsatte slipa min bit. Läraren kom och gav lite tips. Stod och slipade och kontrollerade. Läraren kom plötsligt och stängde av maskinen för det var fika. Gick bort mot restaurangen. Telefonen ringde. Det var en person på Infranord som berättade att han tänkte komma över på tisdag och prata om min praktik.

Under fikat talade jag med två herrar jag pratade med igår på lunchen. De frågade mig igår hur man kom till skolans parkering och idag talade vi om vad vi gjorde på skolan. De går kursen BASÄSKYDD.

Efter fikat visade läraren en annan typ av robelslip som vi skulle få prova. Jag fortsatte slipa på min bit.

Läraren kom efter ett tag och konstaterade att den var rak, men att rundningen på ena sidan kunde  vara bättre och att ena sidan var sned men att det berodde på svetsare. Rundade min räl och sen pratade jag lite med de andra eleverna. Sen var dagen slut.

Åkte hem till min källare, hämtade posten och gick och handlade lite.

Nu är det dags för Sveriges Mästerkock och lite mat.

I morgon har vi lite teori först och sen är det mer slipning.

Bonusbilder:

Min slipasde bit till vänster och en fyrtakts robelslip till höger.

Vaknade, åt frukost, skrapade bilen och åkte till skolan.

Bytte in och gick ut i hallen. Spände fast min bit och började sen fundera över om jag var vänster- eller högerhänt när det gäller vinkelslipar. Normalt är jag dubbelhänt men olika redskap hålls med olika händer. Efter ett tag kändes vänsterhandsgrepp som nåt bra. Nackdelen var att det sprutade mot ansiktet. Vi har ju ögonskydd så jag såg inga problem i det mer än att jag inte så så bra vad jag gjorde. Läraren tyckte dessutom det var svårt att visa hur jag skulle slipa när jag slipade "bakvänt".

Gick till fika.

Efter fikat provade jag att köra högerhänt och det kändes ganska bra, dessutom såg jag vad jag gjorde. Fick dessutom reda på att jag inte fick köra vänsterhänt för då fick jag sprutet i ansiktet. Tänk om jag inte kunnat köra högerhänt? Hade jag fått avbryta hela kursen då?

Nåväl, slipade och hade mig och plötsligt blev det lunch.

Den intogs i restaurangen. Handrullad pannbiff med trattkantarellsås.

Efter lunchen fortsatte jag slipa. En halvtimme innan fikat blev jag godkänd.

Vi städade och gick och fikade.

Efter fikat visade läraren hur man gjorde reparationer på en Robelslipmaskin. Sen visade han hur man använde den.

Sen åkte jag hem. Hemma sprang hyresvärdens katt fram när jag kom, men blev sen skrämd av en hund som kom nosande.

I morgon är det dags att slipa med Robelslip.

Bonusbild:

Det var ingen liten vinkelslip vi körde.

Vaknade långt före klockan ringde. Hade legat halvvaken i sängen halva natten.

Åt frukost och stängde av klockan när denna ringde. Sen började det bli dags att bege sig. Hittade då inte min nyckelknippa. Letade och letade men bestämde mig för att ta reservnyckeln till "lägenheten" och gå ut till bilen. Startade den och skrapade rutan. När jag sen skulle backa ut gick det inte att lägga ur P-läget på automatlådan. Stängde av motorn och startade igen, sen gick det att backa ut. Skumt.

Åkte till skolan och gick upp till klassrummet.

Vi talade om slipmaskiner och slipskivor tills det blev fika.

Efter fikat talade vi mer om slipmaskiner och om Robelslipen.

Det blev lunch.

Gick bort och åt inne i centrum tillsammans med några andra KY:are. Grillspett med pommes blev det för min del.

Sen tillbaka och vi talade lite om ergonomi. Sen fika.

Efter fikat skulle vi upp i svetshallen. Jag hade inte nyckel till skåpet eftersom jag inte hittade dom i morse. Talade med läraren men det skulle gå bra i alla fall. slängde på mig parkasen som låg i bilen i alla fall.

Läraren visade hur en vinkelslip såg ut inuti och hur man bytte kol i den.

Nåt som kan vara bra att kunna privat också.

Sen visade han på en rälsbit hur vi skulle slipa den. Sen fick vi gå hem eftersom jag inte hade kläder och det inte var så lång tid kvar för oss att börja slipa våra bitar vi kapade i torsdags.

Gick till bilen och åkte till ICA för att handla. Sen åkte jag hem. Hittade nycklarna i sovrummet, under en byrå. Konstigt att saker kan hamna där man inte skulle kunna lägga dom...

I morgon ska vi slipa.

Vaknade och åkte till skolan efter frukosten. Bytte om och gick ut till växeln.

Vi fixade till måtten lite. Läraren tyckte vi var lite väl petiga. "Ni behöver bara fixa till måtten där det tas mått vi besiktning"

Eftersom det fanns ett fel precis där valde vi att fixa till felet. Fikade gjorde vi också och sen skulle vi sopa växeln men det var omöjligt att sopa bort sågspånen för de var infrysta i slipersen. Så istället besiktigade vi växeln och måtten såg bra ut.

Sen blev det lång lunch. Först satt vi och pratade och sen gick jag in och åt i restaurangen för jag hade glömt min dosa.

Fläskfilégryta med ris serverades. Jag åt tillsammans med Falun och vi talade om trötthet, hans längtan till Dalarna (bara en vecka kvar tills han reser dit), om Kiruna och om snö som inte fallit i Skåne än.

Efter lunchen gick vi till svetshallen för nu skulle vi bygga en isolskarv. På väg dit stannade jag och talade lite med de som höll på elda på ångloken. En rejäl rökpelare började slå ur skorstenen. Luktade ungefär som när min 850 hade fel på temperaturegivaren. EN person gick förbi och undrade om vi eldade med kreosotslipers.

Jag gick bort till svetshallen och mötte upp de andra i min grupp.

En 43-kilosräl låg och väntade på oss.

I denna skulle vi först borra fyra hål. Vi mätte upp 4mm för kapet och monterade på mallarna. VI borrade första hålet. Det tog tid och det rök. Borren var slö så den borrde knappt. Men till slut fick vi ett hål borrat. Vi bytte borr och monterade på borrmaskinen på mallen och körde igång. De lät illa och väldigt konstigt.

Orsaken till missljuden var att borren skar.

Bara byta igen och de sista hålen gick utan problem. Sen kapades rälen i två bitar (med två hål på vajre bit alltså) och sen lyftes bitarna in i hallen.

Vi riktade och riktade så att rälerna skulle ligga jämt, för annars blir det en dålig skarv. Sen skulle det slipas. Två personer tog fika och jag och en till tog varsin vinkelslip. Jag hade en liten och ruggade upp ytan på skarvjärnen medan den andra använde en stor för att slipa rälen metallren där isolskarven skulle monteras.

De andra kom tillbaka och slipade det sista. Nu hade rälen flyttat sig så vi fick hålla på rikta om.

Till slut var det bra och vi öppnade förpackningen med Isomor 39IF.

Den består av en stor burk med ett pulver innehållandes finmald kvarssand och glasfiber. I detta pulver häller man sen en liten flaska med okänt ämne (förut var det isocyanat av nåt slag) och sen tar man en stor flaska harts och häller i.

Sen blandar man ihop det hela

Nu är det bra att ha mask med filter som filtrerar bort den otrevliga doften. Sen applicerar man massan på skarvjärnet, trycker det på plats och skruvar fast det. Sen får man ta fram momentnyckel och ställa in den på 1000Nm och dra åt. Sen bankar man på skarvjärnet och drar åt med 1000Nm igen. Sen smetar man ut fixet lite extra i skarvarna.

Sen smetar man in rostkydd på det hela och så är det klart att prova. Grön lampa innebar att den isolerade som den skulle. Nu ligger den och inväntar köpare.

Sen åkte jag hem. FIck inte parkera där jag tänkte för där satt den norska skogkatten och vägrade flytta sig. Att blinka med helljusen på den var bara kontraproduktivt för då började den intressera sig än mer för bilen.

Fick backa och parkera om bilen.

I morgon är det kurs i växelvärme i hus E och sen åker jag till Småland igen.

En förpackning MT-skarvjärn med tillbehör.

Vaknade, åt frukost (både vört och julknäcke minsann) och satte mig i bilen. Kände lite julstämning så jag petade in Lars Vegas Trios julsakiva och körde till skolan till ljudet av textrader som:

Följ oss ut, följ oss ut
Blacken smakar gott
i hans spår vår släde går
där höga furor stått

och

Jag vill ha en kasse bärs
Nej nu sjöng du helt fel vers

Och andra välformulerade jultexter.

Bytte om i lugn å ro och gick till växeln.

Dagens uppgift var att fortsätta rikta och skruva.

Vi var klara med raksträngen och hade börjat med andra rälen i stamspåret. Blev mycket baxande och borrande. Jag skötte borrandet. På vissa platser använde vi domkraft för att flytta rälsen.

Vi hade även strul med vår mutterpurra. Den gick illa, man var tvungen att gasa hela tiden annars stannade den.

Efter ett tag var det fika och efter fikat fortsatte vi. Läraren kom med en nyservad mutterpurra. Motorn på den gick men den orkade inte skruva i skruven... vi forsatte rikta med vår dåliga nyservade purra. Lagom till vi fått en ny mutterpurra från Robel började jag köra. Den var också dålig. Slirkopplingen strulade (antingen stannade motorn eller så började det bolma).

Vi tog lunch, jag åt gratinerad falukorv med hemlagat mos. Frågade om han lagat det hemma och det hade han  .

Efter lunch fortsatte vi med vår raksträng. VI ledsnade på de dåliga purrorna och jag drog igång den vi hade först. Den orkade i alla fall dra i skruven även om den stannade lite då och då.

Blev riktigt sams med maskinen och den stannade inte så ofta.

Fika

Efter fikat hade vi några skruvar kvar och då tog vi den maskinen som andra gruppen använt för de var klara med sin växel. Den funkade hur bra som helst och till slut var det dags att se till att den krökta mellanrälen blev just krökt.

För att göra detta använder man nåt som kallas F-mått.

F-måtten tas från raksträngen, alltså den raka farrrälen till den krökta stödrälen.

Detta görs på tre ställen och det är tre olika mått. När man skruvat dessa är rälen krökt i rätt radie.

Och lagom tilsl vi var klara med detta var det dags att avsluta.

Såhär såg vår växel ut vid dagens slut.

Bytte om och åkte och handlade bättre handskar. Kallt å blött att arbeta ute, dessutom är det alltid bra att ha varma och vattentäta handskar. Åkte sen hem. Stötte på hyresvärdinnan. Hon berättade att hon städat bort en mus som jag fått i present av nån av katterna. Söta små djur...

I morgon fortsätter vi med växeln på förmiddagen. Vi beräknas vara klara då. På eftermiddagen har vi teori i isolskarvar.

Vaknade och kände mig inte pigg och på humör men bara att bita ihop. Åt frukost och gick ut till bilen. Utanför ytterdörren satt ena katten å jamade åt mig. Satte mig i den kalla bilen och åkte till skolan.

Bytte om och gick till klassrummet.

Efter en kort visning av växelbygge på Västkustbanan gick vi ut till den plats där vi skulle bygga en betongväxel.

Såhär börjar det. Två räler som underlag.

Med hjälp av den inhyrda hjullastaren med tillhörande förare lade vi ut två sliprar och monterade på dessa en laser. Efter att ha riktat lasern så lade vi första slipern rätt. Läraren visade hur man gjorde.

"Nu är det fika" sade lärare och råkade, med flit, flytta de två sliprarna.

Efter fikat fick vi alltså rikta in dom igen. Sen monterade vi på måttband och började lägga ut sliprarna på de avstånd som angavs i ritningen.

När vi kommit en bit delades vi upp i grupper, för att inte några skulle stå och glo. Jag och tre till sattes att kapa räler till träväxeln vi ska bygga nästa vecka. Så vi fick en annan ritning och började mäta räler.

Första rälen kapade min namne och andra kapade jag. När vi skulle börja kapa tredje var det lunch.

Panerad benfri kotlett med en fyllig dragonsås erbjöd restaurangen och jag beställde det. Jag skulle inte vara blyg tyckte hon som serverade och lade på mer potatis och sås för det ville jag ju ha. Åt maten med Falun och några Värmlänningar och en Bollnäsare från el.

Såhär långt hade den andra gruppen hunnit med slipersutläggning.

Efer lunchen bytte jag till parkasen, var kyligt idag och arbetet blev man inte tillräckligt varm av.

Sen kapade vi till oss fyra rälen, två på cirka 9 meter som ska bli mellanräler och två på runt 16,5 meter som ska bli farräler. Morräler finns inga. Sen började vi borra hål för skarvjärn. Bara två hål per räl för det kanske ska svetsas senare. Strax innan fika fick vi återvända till den andra gruppen för att vara med och lägga på den andra tungan i växeln.

För att göra det behövs precisions och ett speciellt mått som man lägger över rälerna och anpassar efter.

Sen fikade vi.

Efter fikat fortsatte vi borra några hål, men sen fick vi gå till växeln medan den andra gruppen kapade sina räler.

Vi fick då klura lite med att koppla moträler (det närmsta man kommer morräler) till hjullastarens krok så de hängde med jämvikt. Vi lade ut de båda moträlerna.

Moträlerna (de bortre) utlagda.

Sen fick vi hålla på ett tag för att få jämnvikt i korsningen och sen snurra den för att lägga den rätt. Därefter packade vi ihop för dagen och jag åkte hem. I brevlådan låg ett paket innehållandes min halsduk som jag glömt hos morsan i Stockholm och en Pollypåse. Omtänksamt :)

I morgon borrar vi räler och monterar ihop växeln. På eftermiddagen ska vi också lära oss om isolskarvar.

Vaknade, åt frukost och tittade på nyheterna om gårdagen. Nör jag gick ut genom ytterdörren snubblade jag nästan över katten, som sprang iväg och gömde sig.

Satte mig sen i bilen, täckt med nåt grå-vitt på alla rutor, och körde mot skolan.

VI Barkåkra kollade jag vad brandkåren hade för sig igår kväll. Svaret var att en flaggstång knäckts och flagglinan och knoppen hängde över en elledning. Längs banskolevägen låg träden som plockepin. Och precis vid första parkeringsplatsen hade ett träd vält.

Tur det inte var nåt träd som välte över en husvagn.

På stora parkeringen låg det trädgrenar och annat, och jag parkerade inte på vanliga stället.

Gick in och tog en kaffe och pratade lite med restaurangägaren.

Sen bort till klassrummet. En ruta på museet hade blåst in. Några takpannor hade blåst av ett tak.

VI fick reda på att vår lärare var fast i Hamburg och skulle komma först i morgon, därför blev det lite omkastat i schemat. Så vi bytte om och gick till växelhallen där vi fick en uppgift att demontera och montera ett klykväxellås.

Klykväxellås, klyklås, kärt barn har många namn.

Klykväxellåset är alltså det till höger, och förhindrar att växeln går i kontroll om tungan inte ligger an. Om det är mer än 4 mm springa så går inte klotet om helt då klykan hindrar staget från att röra sig.

Det vänstra är en så kallad snigel och är för att låsa en växel i ett särskilt läge. Med hjälp av en elektromagnet lyfts "låstappen" upp och staget kan röra sig.

Är till för att fjärren ska veta att en klotväxel är i kontroll.

Vi började demontera. Skruvade, tog ut bultar och annat. Sen blev det fikat.

I fikakön stötte jag ihop med en smalspårist som var där på nån kurs. På fikat kunde man konstatera att alla linjer saknade någon som fastnat i ovädret.

Stötte även ihop med en persom som åkt samma buss som mig igår och alltså också suttit och glott på en gran i trekvart.

Efter fikat demonterade vi det sista.

Nästan demonterat.

Efter detta fick vi montera de plåtarna som i vanliga fall inte sitter i växeln men som sitter i skolans övningsväxlar för att skolan ska slippa ha 400 växeltungor som vi kan borra i. Efter att vi monterat dit nya plåtar började vi mäta ut var hålen skulle vara, enligt bifogad beskrivning. Mäta, mäta igen, knacka med körnare, mäta igen.

Å plötsligt var det lunch.

Gick bort till restaurangen för jag hade inte riktigt hunnit med att laga matlåda igår kväll. Inte orkat heller. Om man reser i storm i sex timmar blir man lite trött.

Restaurangen erbjöd bland annat schnitzel med stekt potatis och det fick jag. Satte mig och åt med några från el.

Sen tillbaka till växelhallen.

VI tog fram borren och monterade den i tungan. Borrade två hål i vänstra tungan och flyttade den sen till högra.

Såhär kan det se ut när man borrar hål i en växeltunga.

Sen borrade vi hål i livet. Blev ett snett och tre bra. Men det sena var tillräckligt rak för att man skulle kunna få in bulten och fästa lagret. När det var gjort förde vi in staget och fäste det andra lagret. Sen fäste vi ihop allt och gick och fikade.

Efter fikat ställde vi in så att växeln inte gick i kontroll om det var mer än 4 mm springa mellan tunga och stödräl. När vi gjort det monterade vi dit staget till snigeln också och fick sen demontera lite för att få dit kåporna över klyklåset.

Efter detta hade vi "hemstudier" och jag åkte hem och glodde på en film.

I morgon ska vi börja bygga växlar om jag förstod det hela rätt och då kommer även vår nya lärare.

Vaknade och såg att katten satt utanför vardagsrumsfönstret. Borde ju inte släppa in den men jag kan inte låta bli. Den sprang runt mina ben när jag försökte göra frukost. Hade diskmaskinens lucka öppen för att jag hade tagit ut något ur den. I ett försök att inte snubbla över katten snubblade jag istället över luckan och rev ner två kastruller som ljudligt slog i klinkersgolvet, ungefär två centimeter från katten... sen ville den inte vara kvar så jag släppte upp den till husse å matte och åt frukost.

Gick sen ut till bilen för att åka till skolan. Fick ta fram isskrapan för det var is på samtliga rutor. Efter att ha skrapat körde jag iväg. -1 grad påpekade bilen, ihop med en varningslampa för kallt väglag. Nåja, det gick ju bra och så jag kom fram till skolan. Gick ner och satte på mig och "Ingenjörsjackan" alltså parkasen som är alldeles för varm att jobba i men är utmärkt när man ska grå runt och kolla. Sen packade vi in oss i två minibussar och åkte mot Helsingborg.

Vi mötte upp några till som bodde i Helsingborg eller i närheten och de packade in sig i bussarna också och så åkte vi mot Raus depå.

Där fick vi varsin hjälm och gick sen in på bangården.

Vi gick bort och tittade på ett spår de just byggt samt en nyinlagd enkelväxel. Man håller på bygga ut depån.

Sen gick vi och kollade på ett BS-driv. Det är lite speciellt för det är uppkörningsbart alltså man kan köra igenom växeln utan att lägga om den om man kommer från rätt håll. Alltså kommer man från enkelspåret måste man lägga om för att välja vilket spår man ska till, men kommer man från nåt av de två spåren som går ihop i växeln behöver man inte lägga om den som man normalt behöver.

Ett BS-driv. Åker man bortåt/uppåt i bilden måste man lägga om för att välja spår, åt andra hållet behövs det inte.

Efter detta fick vi mot andra änden av depån. På vägen tid kollade vi in i en container med verktyg. Mycket välstädat...

Låångt bort i andra änden låg så en DKV som skulle installeras men det arbetet var sent så vi kunde inte kolla på det.

När vi kollat lite på den gick vi och kollade på en symmetrisk växel.

Symmetrisk växel. Med symmetrisk menar att båda spåren viker av med samma radie. Det finns alltså inget "rakspår". Inte så vanliga.

Tåget som skymtar är en av Östgötatrafikens X61:or. De servas i Skåne tydligen.

Efter detta gick vi bort till bilarna igen och tog av oss hjälmarna. Vi bestämde oss för att det var dags att äta och åkte till Kemiras restaurang. Där har de buffe så vi kunde välja vad vi ville. Valde några färsbiffar (minns inte vad för färs) med stekt kulpotatis och bea. Satt och pratade med läraren om smalspåret och annat. Efter detta åkte vi ocj släppte av några vid Ramlösa hållställe så de kunde åka hem med tåg eller sina bilar.

Ena bussen åkte sen iväg på för mig okända äventyr.

Bussen jag åkte i, som läraren körde, åkte till Bauhaus där vi gick runt och... ja pillade på verktyg som alla barn gör.

Sen åkte vi över parkeringen bort till Familia där vi åt varsin kulglass och sen åkte vi till skolan igen.

Jag åkte hem och vände för jag hade glömt min mobil i jackan jag stoppat i skåpet. Mobilen använder jag som väckarklocka nämligen...

I morgon bär det av till Helsingborg igen men då ska vi få en guidad tur på bangården.

Två bonusbilder:

Skånetrafiken X61 033    Östgötatrafiken X61 201 + 204