bantekniker

Inlägg publicerade under kategorin Praktik

Av Bobjörk - 31 maj 2012 23:00

Vaknade och åt frukost. Ägg och bacon bland annat. Gott.


Sen till skolan där kursen BASTAB fortsatte. Eftersom kursen är avsedd för el- och signaltekniker innehåller den mycket sånt vi redan känner till. Så det blir lite tråkigt. Prov och sen fika som vanligt. När vi gått igenom proven fick vi gå hem. Men så skulle några lärare på ban träffa oss. Vi ringde dom och de sa att de tar det i morgon :)


Så jag tillbringade dagen med olika sysslor. Mådde också konstigt ett tag på eftermiddagen. Jag påverkas lätt av väder och det var åska i luften. Gick promenad och handlade lite mat. Skulle dock aldrig falla mig in att börja festa i mitt tillstånd. Då skulle jag bara må ännu sämre...


Dagen tog slut. I morgon är det avslutning. 9:30 börjar vi.

ANNONS
Av Bobjörk - 24 maj 2012 22:15

Vaknade och drack kaffe. Vi åkte till platsen för rivning, via Cramo för att lämna åter motorsåg, och fortsatte där vi slutade igår. Jag var brandvakt. Propanen tog slut lagom till fikat så vi åkte in och fikade. Efter fikat gick jag upp och fyllde i en del papper. Detta tog lite tid och sen fick jag invänta skjuts till arbetsplatsen. Via en liten mässa på Ahlsell. Vi kollade på coola och användbara verktyg. Sen till arbetet och kort därefter åkte vi till utsikten och åt med utsikt över hela Karlskrona.

Sen städade jag ur min husvagn, skjutsade en kollega till Volvo så han kunde hämta ut sin hyrbil att dra hem husvagnen med. Sen skjutsade jag en annan kollega till bussterminalen vid Karlskrona C så han kunde åka hem.

Sen mata bilen med lite olja och spolarvätska och åka norrut.


Under resan blev jag omkörd av två intressanta svarta S80. Den ena tillhörde Kriminalvården i Norrköping. Den andra tillhörde Rikspolisstyrelsen i Stockholm. Båda utryckningsreggade. (De körde inte om samtidigt utan i två olika län).

Kom också på en melodi till en text min bror skrivit. Har hållt på med den texten länge men aldrig hittat nån bra melodi och så dyker den upp när man kör V70 på E4:an...


 

Lite rivet.

ANNONS
Av Bobjörk - 23 maj 2012 21:27

Vaknade men ställde om klockan för att jag var trött.

Gick sen upp och bytte om. Valde andra byxor idag eftersom svetsarbyxorna kändes varma och vi inte skulle kapa nåt.

Vi drack kaffe och pratade lite och åkte till platsen vi slutade på igår. Vi städade lite mer träd och busk och åkte sen och åt frukost. Efter frukost fick vi fortsätta röja träd eftersom grävmaskinen behövde fritt fram (dumt att köra runt med grenar piskande mot maskinen i onödan). Lagom till lunch var vi färdiga med detta. Körde och åt.


Efter lunch åkte vi tillbaka och städade lite strön och annat skräp och planerade upplägget för rivningen.

Svetsarlaget anlände och efter lite snack åkte vi bort till spårslutet för att börja kapa. Flaskor och sånt ställdes i skopa för att kunna flyttas lätt i terrängen och skyddas från glöd vid kapning. Vattendunkar och -sprutor togs fram tillsammans med brandsläckare. Det blev lite småeldar här och var eftersom det är rätt torrt. Vi försökte även blöta marken så gått det gick men det är svårt att veta var glöden hamnar. Men är man flera med sprutor så blir inte bränderna långvariga. vi kapade kanske 100 meter i 10-meterslängder vilket blev en hel del kap då det är en växel (fyra räler i bredd alltså). En timme innan vi slutade slutade vi kapa för att sitta och prata och så samtidigt som vi höll koll så det inte började brinna. Innan vi åkte gick jag och en till och "eftersläckte" dvs vi sprutade vatten överallt där vi kapat. Sen åkte jag och en till och åt lite på Max och sen tog jag och en signalare en liten tur för att prova min bil och kolla lite ställverk. Sen hem och ta det lugnt.


I morgon är det sista dagen. Då blir det lite pappersifyllning och så fortsätter vi kapa och riva spår.


Bilder:

 

Spåren syns ju! Lagom tills de ska rivas får de se dagens ljus igen.


    

Här var det bara snår och gräs innan.


 

Växeln är väldigt intressant byggd.

Av Bobjörk - 22 maj 2012 23:15

Vaknade av datorn som startade musik då jag glömt mobilen i mitt skåp och därför programmerat datorn till att köra en mp3-fil aktuell väckningstid. Gick upp och gjorde kaffe och gick sen och gjorde mackor i husvagnen.

När de andra kommit och arbetsledaren berättat om vad vi skulle göra så åkte vi med honom så han kunde visa tydligare vad som skulle göras. Först skulle vi lägga in fyra brosliprar där spårspärrar skall monteras. När vi förberett och planerat vilken utrustning som behövdes. Så åkte vi och hyrde motorsåg och vattenspruta på Cramo. Inte för att det behövs när man ska lägga i sliprar, utan för det som skulle göras efter det.

Sen åkte vi och åt frukost.

Efter frukost for vi till Karlskrona C för att avbefästa två betongsliprar på spår 6. Sen fick vi vänta lite på maskinen så vi tog bort en jordkabel från en av sliprarna som skulle bort.


 

De två sliprarna markerade med pilar skulle bytas ut.


När maskinen kom så grävdes makadamen undan och betongsliprarna avlägsnades. Sen stoppades 4,5m långa brosliprar in i stället. Här skall man senare montera spårspärr.


 

Snyggare än såhär kunde vi inte göra eftersom sliprarna inte kan stoppas förrän man monterad spårspärrar eller åtminstonde plattorna.


Sen förflyttade vi oss till spår 5 och gjorde samma sak och åkte och åt. Jag åt i husvagnen eftersom jag skulle söka på en annons då jag inte hört nåt från dom jag gör praktik hos om eventuellt jobb.


Efter lunch åkte vi till Karlskrona C och lämnade av maskinisten som skulle lägga isoler åt svetsarna.

Själv åkte vi till den plats där vi ska riva spår för att såga ner den skog av björkar och annat som växte i spåren.

Vi sågade oss fram genom slyn. Fann till min förvåning att de båda växlarna i skogen var byggda på gammalt vis, nån gång runt hedenhös. De var råspikade. Alltså de var spikade utan plattor. Nästan som på smalspåret ju.

När vi gjort detta satt vi i skuggan ett tag och väntade på maskinen.

Telefonen ringde. Maskinföraren hittade inte dit då han aldrig kört dit annat än längs spåret, som var blockerat av diverse traktorer och elbussar.

Vi åkte ut till korsningen han skulle svänga i. När vi stod där ringde telefonen. Det var nån Informatör på Infranord som brukar läsa min blogg och tyckte det var kul och intressant att läsa det eftersom hon mest satt på kontor. Hon ville berätta om min blogg i nästa informationsblad och det sade jag ja till. Samtalde avslutades ganska snabbt då grävmaskinen kom. Vi åkte ner och hade lite problem med att maskinen inte kom in under bron och efter lite varningsblinkade med bussen kunde maskinen backa ut igen. Endast en bilist förstod vad som var i görningen och ställde sig åt sidan. Han verkade vara i byggbranschen. Sen in och börja röja lite. Han fick ta några träd med klon för att komma åt.

Sen började han skyffla undan en grushög med maskinen. När han kommit ner i botten skymtades nåt vitt. Vad är det? Det är inte sant, det är...

 

...snö!

Vi kastade lite snö i grävmaskinens skopa. Snöbollskrig i slutet av maj är ovanligt :)


Medan maskinen rev och slet i träd och buskar stod vi och pratade befästning eftersom jag fann en fjäderspik i sanden. Sen åkte vi hemåt och duschade och gjorde oss i ordning. För arbetsledaren, jag, maskinförarna, mina två kollegor och så tre svetsare skulle ut och äta lite på en restaurang på stortorget. Vi hade trevligt och det blev rätt sent. Därav att bloggen skrivs först nu. Gonatt. I morgon skall det rivas mer spår.


     

Spåren som skall rivas. Sly och råspikat.

Av Bobjörk - 21 maj 2012 19:46

Tror jag använt denna rubrik förut men i annan mening.


Hur som helst. Vaknade och gick upp. I samma ögonblick som jag klev ut genom dörren ångrade jag mitt yrkesval. Nästan. Klockan var bara 6:30 men det var redan runt 17 grader i luften.


Gick upp och gjorde kaffe. En ny "kollega" kom och presenterade sig. Han skulle vara med under neutraliseringen. Sen kom en av de jag jobbat med de senaste veckorna, tillsammans med arbetsledaren. En person var borta pga sjukdom. Ryggproblem.

Pga värmen kunde vi inte neutralisera idag  och vi har ännu inte tillstånd att jobba natt. Så dagen börjades med att montera en stoppbock. Sen frukost. Fyllde på vatten. Förmiddagen ägnades sedan åt att montera ännu en stoppbock och att byta felaktiga fjäderbrickor i två andra. Sen åkte vi för att äta. Vi åkte till gubben i vagnen (som han inte heter) och jag kom då på att han inte tar betalkort. Så efter att de andra handlat åkte jag och tog ut pengar och handlade sen. Valet stod mellan Grillkorv med mos eller Isterband med dillstuvad potatis och rödbetor. Valet var enkelt.


Efter Isterband åkte vi ut igen och eftermiddagen ägnades åt stoppbocksmontage och fjäderbricksbyte. Glassätning hann vi med också. Och vattendrickande i skuggan. Innan vi åkte hemåt städade vi ur vår buss.


På kvällen minglade jag runt lite bland husvagnarna och pratade.


I morgon vet jag inte vad som sker.

Av Bobjörk - 10 maj 2012 19:16

Vaknade och gick upp. Gjorde en äggmacka. Precis när jag skulle gå ut började ett billarm ljuda. öppnade dörren. Det var grannens V70 diesel, inte min V70P, som larmade av okänd anledning. Gick och bytte om och drack kaffe.


Sen åkte vi ner till stationen och började förbereda. Vi stoppade spår 5 och åkte för att fika. Efter fikat fettade vi in spår 5 och monterade stoppbocken som här skulle vara av glidtyp. Begagnad stoppbock så här uppförde sig inte fjäderringarna skumt. Medan vi monterade den stoppade de andra två spåret bredvid. Vi hade publik i form av en pappa med två barn som intresserat tittade på grävmaskinen som riktade spår med skopan. Vi fick sen vänta på att de skulle stoppa klart spåret. Vi monterade bromselementen på spår 4 medan maskinen "hoppade av" spåret. Precis innan det blev lunch så ställde vi på stoppbocken och åkte sen iväg. Bilen var nu full då svetsarna följde med. Inte deras praktikant (KY-elev från skola) dock. Och jag åkte inte och åt med dom utan åt istället på "förläggningen".

På väg tillbaka till stationen ringde arbetsledaren och berättade att det var tillverkningsfel på fjäderringarna. De två kvarvarande stoppbockarna skulle därför inte skruvas ihop, utan bara ställas dit. Vi väntade på svetsarna som skulle svetsa klart innan vi kunde stoppa och ställa på.

När vi började förbereda fick vi reda på att vi skulle strunta i spår 1 och åka hem. Eftersom ingen arbetsuppgift finns nästa vecka fick vi åka hem. Vi återkommer veckan efter. Bloggen återkommer då.

Av Bobjörk - 9 maj 2012 21:16

Vaknade, gjorde en äggmacka och gick till baracken och bytte om. Drack kaffe och sen åkte vi ut till Karlskrona. Medan vi väntade på maskin som behövde lagas då stoppaggregaten gick sönder monterade vi stoppbock.

Först ställer man den på plats. sen lossar man två bultar på varje sida (totalt 4). Då rasar stoppbocken på plats. Sen är det bara att börja montera. enligt instruktio skulle rälsen fettas in. Vi tyckte dock det var skumt när det inte var en glidbar stoppbock. Men vi gjorde så. Strax innan frukost kom en maskin till undsättning och drog stoppbocken på plats (satt 10 cm för långt bak). Även arbetsledaren kom och tyckte det var skumt med infettning. Han skulle kolla upp det.


Under tiden åkte vi och åt frukost. Underligt att VW Caravellen går fortare hemåt än ut på arbete...


Efter frukost kollade vi lite snabbt på spårbyteståget som nått Gullberna. Vi åkte sen mot stationen. Vi fick vänta på att sliperståget skulle passera. I Karlskrona fortsatte vi montera medan maskinen hjälpte svetsarna svetsa på spår 4 och 5. Stoppbockarna skulle inte fettas in, däremot bultarna. Så vi fettade in dom.  

Vi drog bultarna med mutterpurra. Jag höll emot med skiftnyckel modell stor på insidan. Sen skulle vi dra med momentnyckel. Vi drog och drog och fjäderbrickorna blev nästan planbrickor innan vi nådde föreskrivna 850Nm.

Efter diskussion med arbetsledare bestämde vi oss för att vi bygger med de grejerna man skickat med så då är det i så fall fel på materialet. Bara dra vidare. Vissa fjäderbrickor klarade sig faktiskt. Efter att vi dragit halva sidan tyckte vi det blev för jobbigt. Vi provade att dra en med mutterpurran. Och faktiskt blev det cirka 850Nm. Så vi körde den taktiken istället. Vi fick sen sitta i två timmar eftersom maskinen inte kunde byta spår då alla spårgående fordon var på Karlskrona C samtidigt. Det blev dags för lunch.


Lunch intogs. Vi ombads sedan att bygga färdigt växeln i Gullberna. Men det gjorde vi igår vilket fick arbetsledaren att förvånat säga: "Ni kan ju inte göra saker utan att jag ber er". På skoj då, förstås :)


Vi åkte och fortsatte montera stoppbockar medan två andra fixade med en växel som inte befästs i skarvarna i Gullberna.

Grävmaskinisten bjöd på fika och vi åt. Sen stoppade vi spår, monterade stoppbockar, och eftersom vi bestämt oss för att jobba övertid så tog vi oss varsin macka framåt fem. De är billiga då, i kiosken på station. 1 krona för en framma och 5 för en baguette. Jag tog en baguette med tonfisk och ägg och grejer. Medan vi åt kom en lokal alkis (det sitter ett gäng i stationshuset om dagarna) och pratade lite. Han hade blivit osams med sin polare där inne. Han berättade också att han rökt hasch och nu druckit sprit. Efter att ha talat lite med honom om himmel och jord och lovat att tåget inte skulle spåra ur nästa gång han åkte från emmaboda, gick jag och en till bort och monterade  bromselement på spår 2 och 3.


Efter det riktade vi spår 1 som de andra stoppat. När det var klart kom arbetsledaren och var nöjd. I stationshuset hade man nu fest. Tomma vinboxar slängdes i papperskorgen på plattformen. Man kan ju inte skräpa ner i väntsalen ju. Vi var dock inte bjudna så trötta åkte vi hem. Klockan var ju 8. snart dags för hockey alltså. Helt omöjligt att arbeta då :)


I morgon monterar vi de sista stoppbockarna, efter att ha riktat spåren de sitter på. Sen hemresa då vi arbetat in fredan som vi skulle arbetat för att jobba in nästa veckas torsdag och fredag.

Av Bobjörk - 8 maj 2012 19:57

Vaknade och snoozade inte. Gjorde mig i ordning och gick och gjorde kaffe i baracken.

De andra kom och vi åkte till Karlskrona C. Jag lastade in en tom oxygenflaska i bilen och sen diskuterade vi vad som behövde göras innan vi kunde montera stoppbockar. Bland annat behövde det svetsas på spår 4 och 5 och finslipas på spår 2 och 3. Jag och en till åkte runt och letade fler gasflaskor. Vi hittade en till oxygenflaska och lastade in den och körde till containern.

Sen åkte vi och fikade och pratade med svetsaren som omprioriterade från att svetsa isoler till att svetsa och slipa vid stoppbockarna. Vi åkte ner till stationen igen men sen åkte vi två till Gullberna för att försöka skruva ihop växel 501 (saknades några skruvar och klämplattor). Vi insåg att vi faktiskt behövde mutterpurran (vi trodde det gick att få i skruvarna i plattorna utan att lossa plattorna) och åkte för att hämta den. Vi lossade på skruvarna och försökte få upp plattorna. Det gick inte. Vi försökte använda spettet som kil men till slut insåg vi att en domkraft var bäst. Det gick geschwint. När vi började plocka ihop för lunch kom makadamtåget rullande. Vi körde iväg och åt (jag åt i baracken).


 

Vilken skillnad det blir efter en genomgång eller två med spårriktaren.


Efter lunch skjutsade vi de andra ner till stationen igen och vi åkte till Gullberna och borrade och skruvade fast alla plattor helt (bara två skruvar per platta innan). En arbetsledare kom med ett solapass och vi började mäta växeln vi just var färdiga med. Jag mätte och kollegan skrev. Vi mätte 501 och 502 men väntade med 514 då det stod ett arbetståg i växeln och det verkade dumt att krypa under det för att mäta   

Istället åkte vi till "Holmen" för att mäta 441 och 438, något som genomfördes kvickt. (Går snabbare för varje gång).

Sen runt till Lidl och mäta 429, 413, 415 och 417a. Sen till Gullberna där vi kunde mäta 514 då fordonet var borta. Solapasset måste tillbaka och vi fick höra att svetsaren som lånat ut det var på rivningståget som vi kunde skymta "i fjärran". Vi åkte bort till tåget och eftersom min kollega arbetar på detta i vanliga fall så stod vi och pratade lite. Eller han pratade och jag tittade lite.

 

Sliperskranen passerar.


I bakre hytten fanns det kaffe och kaka fick vi höra så vi kastade oss upp på maskinen och hällde upp kaffe och skar upp kaka. Sen hoppade vi ut igen. Grävmaskinen som klippte räls bakom maskinen väntade med det tills vi gått undan. Dumt att få 43-kilosräl genom smalbenet.


Spårbyteståget river upp sliprar. En grävmaskin går bakom och klipper räls.


Vi fann inte svetsaren så vi åkte ner till Karlskrona och därefter åkte några av oss hem medan tre stannade kvar och stoppade spår.

Åkte och pantade lite flaskor och så.


I morgon blir det stoppbocksmontage och sånt.

Presentation


En blogg om en studerande vid Järnvägsskolan i Ängelholm.

Fråga mig

20 besvarade frågor

Gästbok

Kalender

Ti On To Fr
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
<<< April 2014
>>>

Tidigare år

Sök i bloggen

Senaste inläggen

Kategorier

Arkiv

Länkar

RSS

Besöksstatistik

Följ bloggen

Följ bantekniker med Blogkeen
Följ bantekniker med Bloglovin'

Translate

Ordlista

En liten ordlista. Skriver in mer när jag kommer på att jag använt dom i bloggen.

 

BKS - Bakre korsningsskarv, dvs växelns bakände (dvs när spåret delats i två spår)

Dra krok - Befästa pandrol E-clip, görs med ett speciellt verktyg.

FSK - Främre korsningsskarv, dvs växelns framände (som alltid är innan det delar sig)

Grenspår - Det spår som viker av i en växel

Isol/Isolskarv - Isolerskarv, en skarv som isolerar två räler från varandra och på så sätt skapar två spårledningar

Passräl - En bit räl, minst fem meter, som läggs in för att åtgärda ett rälsbrott, en knäck på rälen eller liknande. Kan även vara en isolskarv mitt på.

Spårledning - Genom rälsen går, oftast, en svag spänning, som när det kortsluts av tåg, får en signal att gå om till stopp, en bom att fällas eller visar för tågtrafikledningen var tåget befinner sig. Spårledningar delas upp i sektioner med hjälp av isolskarvar.
Stamspår - Det spår som går rakt fram i en växel

Transversal - Delen mellan två växlar som ligger BKS mot BKS. Består oftast av sex långsliprar samt tre korta (2 meter) sliprar i grenspåren.


Skaffa en gratis bloggwww.bloggplatsen.se