Direktlänk till inlägg 15 mars 2012
Vaknade, gjorde en macka och åt denna. Gick sedan till baracken. Tog min växelritning och efter en kopp kaffe åkte vi till Gullberna där vi skulle bygga spår och växel. Under natten hade jag vaknat och kommit att tänka på plattorna som ska ligga på sliprarna innan växeln. Hade vi såna? Letade men fann inga. Nåväl, vi väntade på maskin och driv till växeln samtidigt som vi planerade våra nästa drag.
Maskinerna kom och vi väntade nu på att utsättarna skulle berätta hur lång bit räls som skulle byggas så vi kunde kapa upp det. Det blev fika och drivet skulle inte komma under fikat så vi åkte och drack kaffe.
Tillbaka och så börja demontera sådant som inte skulle sitta på drivsliprarna, som gammalt driv, avkapade tunghalvor och sådant.
När detta var klart monterade vi på drivsliprarna på växeln. Först höll vi på sätta de åt fel håll men så kollade jag mina anteckningar. "Högerdriv". Så jag stoppade oss och så gjorde vi rätt :)
Medan de andra kapade räls och drog fram dessa så försökte jag skruva ihop det som var kvar att skruva på växeln men det var inte så lätt när det bara var gamla grejer. Vi åkte och åt och sen tänkte vi montera de sista sliprarna men de ville inte och eftersom växeln ändå inte kommer bli lagd idag då vi inte byggt färdigt spåret som skall ansluta då växeln skulle ligga ivägen för maskinerna och vi inte hade alla delar, så tröttnade vi och började hjälpa till de andra med att rätta till ett spårspann man lagt i förra veckan.
Tillrättning av spårspann (bild tagen medan jag hämtade gummiplattor)
Vi baxade spår och slipers, bytte en del underläggsgummi och sen packade vi ihop då vi en del hade flyg att passa.
Jag packade lite saker och gick till bilen. Åkte norrut. Stannade i Rödeby och fikade hos en väninna till min mor, som jag inte träffat sen jag var typ... sex år. Alltså morsan har jag träffat sen dess, men inte väninnan :)
Åkte sen vidare och sitter nu och eldar i Virserum.
Är lite sugen på att börja igen. Men vad ska jag skriva om? Det är den stora frågan. Eller ska jag kanske låta bloggen vara kvar som ett minne? ...
Hade egentligen tänkt skriva om vad jag gjorde förra helgen, men så har så mycket annat kommit emellan, bland annat arbetsförmedlingen och ekonomi. Sen vet jag inte hur många gånger jag kommer åka till Småland efter vad jag fått reda på idag. Ska ner...
Jag kommer i fortsättningen börja blogga om museibanejobb istället. Eftersom det inte verkar bli nåt jobb som bantekniker men jag på nåt sätt ändå upprätthåller viss kompetens genom att reparera och underhålla en museibana. Det blir också ewn hel d...
Vill inte att bloggen ska dö, vilket den nästan gjort. Dock besöker folk fortfarande den. Funderar på att kanske börja skriva om vad jag gör på museijärnvägen jag är aktiv på. Det är ju banteknik faktiskt. Funderar över helgen och så får ni se se...
Må | Ti | On | To | Fr | Lö | Sö | |||
1 |
2 |
3 |
4 |
||||||
5 | 6 |
7 |
8 | 9 |
10 |
11 |
|||
12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
17 |
18 |
|||
19 |
20 |
21 |
22 |
23 | 24 |
25 |
|||
26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
31 |
||||
|
En liten ordlista. Skriver in mer när jag kommer på att jag använt dom i bloggen.
BKS - Bakre korsningsskarv, dvs växelns bakände (dvs när spåret delats i två spår)
Dra krok - Befästa pandrol E-clip, görs med ett speciellt verktyg.
FSK - Främre korsningsskarv, dvs växelns framände (som alltid är innan det delar sig)
Grenspår - Det spår som viker av i en växel
Isol/Isolskarv - Isolerskarv, en skarv som isolerar två räler från varandra och på så sätt skapar två spårledningar
Passräl - En bit räl, minst fem meter, som läggs in för att åtgärda ett rälsbrott, en knäck på rälen eller liknande. Kan även vara en isolskarv mitt på.
Spårledning - Genom rälsen går, oftast, en svag spänning, som när det kortsluts av tåg, får en signal att gå om till stopp, en bom att fällas eller visar för tågtrafikledningen var tåget befinner sig. Spårledningar delas upp i sektioner med hjälp av isolskarvar.
Stamspår - Det spår som går rakt fram i en växel
Transversal - Delen mellan två växlar som ligger BKS mot BKS. Består oftast av sex långsliprar samt tre korta (2 meter) sliprar i grenspåren.