Vaknade och gick upp. Gjorde en äggmacka. Precis när jag skulle gå ut började ett billarm ljuda. öppnade dörren. Det var grannens V70 diesel, inte min V70P, som larmade av okänd anledning. Gick och bytte om och drack kaffe.

Sen åkte vi ner till stationen och började förbereda. Vi stoppade spår 5 och åkte för att fika. Efter fikat fettade vi in spår 5 och monterade stoppbocken som här skulle vara av glidtyp. Begagnad stoppbock så här uppförde sig inte fjäderringarna skumt. Medan vi monterade den stoppade de andra två spåret bredvid. Vi hade publik i form av en pappa med två barn som intresserat tittade på grävmaskinen som riktade spår med skopan. Vi fick sen vänta på att de skulle stoppa klart spåret. Vi monterade bromselementen på spår 4 medan maskinen "hoppade av" spåret. Precis innan det blev lunch så ställde vi på stoppbocken och åkte sen iväg. Bilen var nu full då svetsarna följde med. Inte deras praktikant (KY-elev från skola) dock. Och jag åkte inte och åt med dom utan åt istället på "förläggningen".

På väg tillbaka till stationen ringde arbetsledaren och berättade att det var tillverkningsfel på fjäderringarna. De två kvarvarande stoppbockarna skulle därför inte skruvas ihop, utan bara ställas dit. Vi väntade på svetsarna som skulle svetsa klart innan vi kunde stoppa och ställa på.

När vi började förbereda fick vi reda på att vi skulle strunta i spår 1 och åka hem. Eftersom ingen arbetsuppgift finns nästa vecka fick vi åka hem. Vi återkommer veckan efter. Bloggen återkommer då.

Vaknade, gjorde en macka och åt denna. Gick sedan till baracken. Tog min växelritning och efter en kopp kaffe åkte vi till Gullberna där vi skulle bygga spår och växel. Under natten hade jag vaknat och kommit att tänka på plattorna som ska ligga på sliprarna innan växeln. Hade vi såna? Letade men fann inga. Nåväl, vi väntade på maskin och driv till växeln samtidigt som vi planerade våra nästa drag.

Maskinerna kom och vi väntade nu på att utsättarna skulle berätta hur lång bit räls som skulle byggas så vi kunde kapa upp det. Det blev fika och drivet skulle inte komma under fikat så vi åkte och drack kaffe.

Tillbaka och så börja demontera sådant som inte skulle sitta på drivsliprarna, som gammalt driv, avkapade tunghalvor och sådant.

När detta var klart monterade vi på drivsliprarna på växeln. Först höll vi på sätta de åt fel håll men så kollade jag mina anteckningar. "Högerdriv". Så jag stoppade oss och så gjorde vi rätt :)

Medan de andra kapade räls och drog fram dessa så försökte jag skruva ihop det som var kvar att skruva på växeln men det var inte så lätt när det bara var gamla grejer. Vi åkte och åt och sen tänkte vi montera de sista sliprarna men de ville inte och eftersom växeln ändå inte kommer bli lagd idag då vi inte byggt färdigt spåret som skall ansluta då växeln skulle ligga ivägen för maskinerna och vi inte hade alla delar, så tröttnade vi och började hjälpa till de andra med att rätta till ett spårspann man lagt i förra veckan.

Tillrättning av spårspann (bild tagen medan jag hämtade gummiplattor)

Vi baxade spår och slipers, bytte en del underläggsgummi och sen packade vi ihop då vi en del hade flyg att passa.

Jag packade lite saker och gick till bilen. Åkte norrut. Stannade i Rödeby och fikade hos en väninna till min mor, som jag inte träffat sen jag var typ... sex år. Alltså morsan har jag träffat sen dess, men inte väninnan :)

Åkte sen vidare och sitter nu och eldar i Virserum.

Vaknade, åt frukost och tog det lugnt. Vid 11 drog jag mot skolan. På banskolevägen körde jag om en person som liknade en från smalspåret. Men det kan det ju inte vara tänkte jag så jag åkte vidare. Skulle möta upp en annan smalspårsmänniska. Parkerade och gick upp för att hitta honom. Han kom ut från modelljärnvägen där han felsökt Ställverk 65 på sin Ställverk 59-kurs...

Vi åt mat. Under maten kom Patrik gående med en matvagn som dunkade i golvet. Det var oerhört roligt tyckte vi eftersom det var precis vad som var aktuellt i gårdagens "Kniven mot strupen". En restaurang vars servitör körde ut maten på en sådan "Sjukhusvagn"  . Sen gick vi upp till modellbanan och... ja, lekte med ställverk (jag hittade även en del rälsbrott). Stötte på läraren som för några veckor sedan visade runt oss bland ställverken. "Så du har hittat en själsfrände" utbrast han när han såg vem jag sällskapade med. Nu skulle signalaren felsöka ställverk 59 så jag och den andre smalspåristen gick ut och studerade omgivningarna. Den lilla leksaksbanan studerades, särskilt slipersbeståndet och hur man byggt växeln. Sen knatade vi upp till vändskivan och sen till vägskyddet. Sen var det dags för mig att gå till de andra. 45 sekunder för tidig :)

Läraren gick igenom besiktningsanmärkningarna från arbetena förra veckan. Det var mycket bra, men det fanns brister. Men han var stolt över oss, att vi lyckats så bra.

Sen bordade vi de två minibussarna och åkte mot Hallandsåsen där det ligger tusentals betongelement och skräpar. Sen såg vi en film om tunneln och fick en liten redovisning av den. Den är ändå inte så dyr, fast den blivit 10 gånger dyrare än planerat. Östra röret är färdigborrat och nu har man nästan kommit halvvägs på andra röret. årskiftet 2012/2013 beräknas man bli klar med detta och kan då börja bygga banunder- och överbyggnad. Sen 2015 kommer man kunna åka igenom en 8,7 km lång tunnel byggd med tre olika metoder.

Efter detta tillbaka till skolan där vi plötsligt skulle lämna tillbaka våra nycklar så alla fick brott att tömma sina skåp. Sen hem och börja packa och städa.

I morgon är det bara packning och städning som gäller.

Vaknade och åkte till skolan efter att inte ha druckit kaffe för det var slut.

Gick upp till klassrummet där vi talade om spårledningar. Sen gick vi ut till bomanläggningen där läraren visade lite om hur man kopplade ifrån en anläggning, och sen gick vi in och lekte med modelljärnvägen... eh jag menade, tittade på ställverken till skolans modellbana. Sen fika och efter fikat talade vi om skarvfritt spår.

När vi var klara lagom till lunch skulle jag bege mig mot Småland. Men först tittade jag på när de bärgade bort svetsbussvraket.

Bärgning av vraket.

Sen körde jag mot Småland.

Väl där konstaterade vi att det behövdes nytt batteri till vårat gamla pinnlödningsaggregat. Så jag och en till begav oss till Växjö, rondellernas stad. Vi fick slå till GPS:en för att hitta till biltema, men sen kom vi dit.

Vi hittade batteriavdelningen och en anställd som kunde hjälpa oss för vi hittade inte de batterier vi hade räknat ut skulle få plats. Men han hittade tre stycken gräsklipparbatterier som passade. Han förstod också att vi inte skulle ha batterierna till en motorcykel eller en åkgräsklippare. Vi körde hem med våra batterier och seriekopplade dom så vi fick 36V och provkörde sen med hjälp av slipmaskinen som tillhör aggregatet.

Det fungerade. Sen tittade vi till motordressinen och lagade sen mat. Nu är vi trötta och det är sen så vi ska gå och lägga oss.

I morgon är det pinnlödning och bombyte i Virserum.

Vaknade, gick upp å åkte till skolan. Där visade läraren hur man fasade kanter.

Sen fick vi prova på det. Det var lite krångligt. Särskilt eftersom min brännare hade skit i den och det blev bakeld.

Fick byta munstycke för det gick inte att rensa ur. Sen gick det lite bättre.

Sen blev det fika. Och efter fikat hade vi kapprov. Och jag hade råkat kapa ut lite mönster i min U-balk. Men det ordnade sig, läraren gav mig en ny. Efter att ha berättat för alla andra att jag råkat kapa itu min bit. Grattis fick jag tillbaks. Tack :)

Min nya bit.

Var lite knepigt att kapa. Rakt över går bra, men när man ska kapa ett u... då blev det knepigt. Slaggen satte igen men ett kap blev ganska bra. Sen var det bara att fasa... vilket är en konst också. Blev väl... sådär:

Resultatet. Sådär.

Sen städade vi och så åkte jag hem och packade och drog mot Virserum där jag blev ansvarig för att elda i spisen. Sen blev det mat och nu sitter vi och lägger upp planer för året... och morgondagen. Morgondagen bjuder på grävning. Nån har kört ner ett kryssmärke med kastljus och hela apparajset utanför Åseda.

Vaknade, åt frukost och tittade på nyheterna om gårdagen. Nör jag gick ut genom ytterdörren snubblade jag nästan över katten, som sprang iväg och gömde sig.

Satte mig sen i bilen, täckt med nåt grå-vitt på alla rutor, och körde mot skolan.

VI Barkåkra kollade jag vad brandkåren hade för sig igår kväll. Svaret var att en flaggstång knäckts och flagglinan och knoppen hängde över en elledning. Längs banskolevägen låg träden som plockepin. Och precis vid första parkeringsplatsen hade ett träd vält.

Tur det inte var nåt träd som välte över en husvagn.

På stora parkeringen låg det trädgrenar och annat, och jag parkerade inte på vanliga stället.

Gick in och tog en kaffe och pratade lite med restaurangägaren.

Sen bort till klassrummet. En ruta på museet hade blåst in. Några takpannor hade blåst av ett tak.

VI fick reda på att vår lärare var fast i Hamburg och skulle komma först i morgon, därför blev det lite omkastat i schemat. Så vi bytte om och gick till växelhallen där vi fick en uppgift att demontera och montera ett klykväxellås.

Klykväxellås, klyklås, kärt barn har många namn.

Klykväxellåset är alltså det till höger, och förhindrar att växeln går i kontroll om tungan inte ligger an. Om det är mer än 4 mm springa så går inte klotet om helt då klykan hindrar staget från att röra sig.

Det vänstra är en så kallad snigel och är för att låsa en växel i ett särskilt läge. Med hjälp av en elektromagnet lyfts "låstappen" upp och staget kan röra sig.

Är till för att fjärren ska veta att en klotväxel är i kontroll.

Vi började demontera. Skruvade, tog ut bultar och annat. Sen blev det fikat.

I fikakön stötte jag ihop med en smalspårist som var där på nån kurs. På fikat kunde man konstatera att alla linjer saknade någon som fastnat i ovädret.

Stötte även ihop med en persom som åkt samma buss som mig igår och alltså också suttit och glott på en gran i trekvart.

Efter fikat demonterade vi det sista.

Nästan demonterat.

Efter detta fick vi montera de plåtarna som i vanliga fall inte sitter i växeln men som sitter i skolans övningsväxlar för att skolan ska slippa ha 400 växeltungor som vi kan borra i. Efter att vi monterat dit nya plåtar började vi mäta ut var hålen skulle vara, enligt bifogad beskrivning. Mäta, mäta igen, knacka med körnare, mäta igen.

Å plötsligt var det lunch.

Gick bort till restaurangen för jag hade inte riktigt hunnit med att laga matlåda igår kväll. Inte orkat heller. Om man reser i storm i sex timmar blir man lite trött.

Restaurangen erbjöd bland annat schnitzel med stekt potatis och det fick jag. Satte mig och åt med några från el.

Sen tillbaka till växelhallen.

VI tog fram borren och monterade den i tungan. Borrade två hål i vänstra tungan och flyttade den sen till högra.

Såhär kan det se ut när man borrar hål i en växeltunga.

Sen borrade vi hål i livet. Blev ett snett och tre bra. Men det sena var tillräckligt rak för att man skulle kunna få in bulten och fästa lagret. När det var gjort förde vi in staget och fäste det andra lagret. Sen fäste vi ihop allt och gick och fikade.

Efter fikat ställde vi in så att växeln inte gick i kontroll om det var mer än 4 mm springa mellan tunga och stödräl. När vi gjort det monterade vi dit staget till snigeln också och fick sen demontera lite för att få dit kåporna över klyklåset.

Efter detta hade vi "hemstudier" och jag åkte hem och glodde på en film.

I morgon ska vi börja bygga växlar om jag förstod det hela rätt och då kommer även vår nya lärare.

Tror dagens blogginlägg uteblir då jag glömt min laddare i Virserum och det är lite långt att åka dit.

Hinner därför inte skriva och fixa med bilderna.

Dagen har i alla fall inneburit arbete med att flytta en växel, samt ilägging av ny räl. I morgon blir det något annat.

Skrev fel när jag skrev att dagens bloggning uteblir men det blir kanske inte så intressant. Måste använda sista batteriet till att leta ny laddare.

Även idag tog jag bilen till skolan eftersom jag skulle på "utflykt" på eftermiddagen.

Kom till skolan runt 7:45 och snackade med lite polare.
Sen gick vi och hade lektion. Slipers och befästning var ämnet. Sen fika. Mer slipers. Alla typer som jag tidigare visat här i bloggen men även Pandrol e+, Pandrol Vipa och några till.

Lunch.

Efter lunch fortsatte vi med befästning. Vi gick ner i visningslokalen och tittade på befästning och slipers mm.
Efter fikat började vi med ämnet ballast. Tycker inte det är så ballt :)

När vi slutade begav jag mig mot bilen och körde mot E4:an. Orsaken till detta var att jag skulle till Dörarp utanför Ljungby, Småland.
Idag är det nämligen 25 år sedan Cliff Burton, basist i Metallica, omkom då deras turnebuss välte vid Gyllene Rasten. Efter 1,5 timmas körning var jag framme. Tre personer var redan där. Var de som tog initativet till att resa en minnessten för 5 år sedan. Ur högtalare spelades Metallicas tidiga skivor. Fler och fler anlände. Vi tog gruppbilder. Plötsligt ko0m en fotograf från Aftonbladet och ville ha en gruppbild. Det fick han och strax efter det åkte jag hemåt igen. Fick köra gamla E4-an en bit eftersom man asfalterade motorvägen. Stannade till vid en viadukt och gick upp och tog en bild på E4:an.

Och nu är jag hemma.

Cannot the Kingdom of salvation take me home

http://www.aftonbladet.se/nojesbladet/musik/hardrock/article13693066.ab